一種新型的材料出現(xiàn)，便足以使電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生革命性的改變。
這就是石墨烯。
將其用于電動汽車，至少將帶來兩大好處。
實現(xiàn)車輛輕量化
現(xiàn)有的電動汽車的較長續(xù)駛里程往往是通過堆砌電池來實現(xiàn)的。
車輛搭載數(shù)百公斤甚至半噸重的動力電池，如同頂著磨盤跳舞——自身受罪不說，戲還不好看。犧牲了有限的空間、增大了消費者對車輛安全性和充電便利性的擔(dān)心、抬高了車輛價格，得不償失。
石墨烯納米材料厚度薄、硬度高、韌性好、重量輕、導(dǎo)電性佳、透明特好，有希望廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級電容器、太陽能電池、生物質(zhì)材料、傳感器、超高頻電子、光電子設(shè)備、藥物載體，以及用作觸摸屏、液晶顯示屏、保護膜、選擇性過濾滲透膜以及替代半導(dǎo)體晶硅等。
正因如此，2004年通過機械剝離法獲得世界上首批石墨烯的兩位科學(xué)家，榮獲了2010年諾貝爾物理學(xué)獎。
應(yīng)用石墨烯材料制成的新型電池，尺寸和重量均將變小，而且能量儲存密度得到了數(shù)十倍的提高，提高了車輛的行駛效率。
更重要的是，它大大縮短了充電時間，方便了消費者。
減少充電時間
橫空出世的石墨烯，使得長期以來，困擾業(yè)界人士的動力電池充電的瓶頸問題迎刃而解。
電池的充電時間，從以前的小時為單位，一下子變?yōu)橐苑昼娚踔烈悦霝閱挝弧Ｊ沟秒妱悠嚨某潆姡瑤缀蹩梢耘c傳統(tǒng)汽車的加油快捷性相媲美，甚至過之而無不及。
去年韓國科學(xué)家宣布其研制的多孔石墨烯超級電容，在儲存電量相同的前提下，充電時間令人咂舌的縮短到了僅僅16秒。
更重要的是，石墨烯電池是依靠電子在石墨烯表面和電極之間快速移動實現(xiàn)充電的，而非像鋰電池那樣利用大電流進行急沖，如此更能有效延長動力電池的使用壽命。
而且，一次短暫的充電之后，電動汽車的續(xù)駛里程或能高達數(shù)百公里，完全能夠滿足任何出行需要。貼近快節(jié)奏生活。說走咱就走，風(fēng)風(fēng)火火闖九州。
而那種需要長時間充電的電動汽車使用模式，不對胃口。天天要充電，實在傷不起！
保護石墨資源
毫無疑問，石墨烯即將帶來一場電動汽車產(chǎn)業(yè)的革命，必將加快電動汽車行業(yè)的市場化進程，并改寫其發(fā)展前景。
我國石墨礦儲量占到世界總儲量7100萬噸的77%，目前探明儲量大約為5500萬噸，居于世界首位。
不少人士呼吁，應(yīng)當(dāng)積極利用好石墨資源，且莫重蹈稀土資源的當(dāng)初覆轍。
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