近段時期，純電動汽車是當今網絡最火熱的話題之一，小到知豆，大到特斯拉，仿佛一夜之間純動電車就可以取代油料車，霧霾天也將離我們而去。其實不然，純電動車想要普及要過很多關，現在急迫需要解決的問題是新能源政府補貼速度需要加快和完善，不然商家很難維持正常運營。
據江淮汽車新能源車西區項目經理王輝介紹，江淮汽車2015年在武漢銷售目標為500臺，每臺電動車國補4.5萬，武漢市政府按照1:1的補貼政策也應該是4.5萬元，但是現在武漢市政府補貼很難落實，主要原因是國家補貼目錄只公布了車型，武漢市政府補貼要落實到每臺車，如何確認純電動汽車落戶信息沒有具體辦法出臺，于是造成補貼下不來。如果江淮汽車完成今年在武漢的銷售目標，那么最少需要墊資2250萬元。據啟辰武漢三環金通漢陽專營店總經理楊凌峰介紹，晨風的地補也由廠家承擔，按現在每月20臺車的銷售量，每臺車4.5萬元算，每年墊資也將超過1000萬元。北汽新能源車和知豆等品牌是由經銷商來承擔墊資的費用，所以北汽的所有實車都被調度到常州銷售，知豆經銷商因為資金鏈出現問題已經換過了。
中國汽車后市場總會湖北新能源分會會長葉向東介紹，因為政府的補貼下不來，造成包括一汽等廠家和經銷商都在觀望，充電樁等配套供應商也不敢加大投資，產業看起來很火，但是瓶頸太致命，所以談純電動汽車在武漢的普及還為時過早。
據悉，武漢市純電動汽車補貼主要包括國家補貼和地方補貼。
國家補貼是指2013年9月，國家相關部門出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費者購買新能源汽車持續給予補貼。國家對于進入新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車給予購車補貼。新能源汽車的補貼采用的是逐年遞減的政策，
地方補貼一般是指市級補貼，主要指武漢市科技局和財政局在2014年10月出臺的《武漢市鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車地方配套補貼實施辦法(暫行)》文件，武漢市民購置一輛新能源汽車，最高可獲得12萬元、最低7萬元的補貼，補貼直接從車價中扣除。
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