鐘師也表示，新能源資質(zhì)審批最好不要暫停。從競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)講，有更多的企業(yè)加入新能源，才能形成中國(guó)新能源汽車(chē)的新勢(shì)力，而且就企業(yè)而言，今后真正成功的車(chē)企或許不會(huì)太多，可能十家以?xún)?nèi)，但是如果不放進(jìn)來(lái)，并不意味著放進(jìn)來(lái)的企業(yè)都會(huì)成功。
新能源車(chē)企應(yīng)做市場(chǎng)鯊魚(yú)
資料顯示，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的增速已經(jīng)開(kāi)始有所放緩。
今年1至4月份，新能源汽車(chē)生產(chǎn)95856輛，比上年同期增長(zhǎng)1.4%；但銷(xiāo)量為90402輛，比上年同期下降0.2%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17504輛和17507輛，比上年同期分別下降26.8%和27.4%。
崔東樹(shù)看來(lái)，現(xiàn)在新能源市場(chǎng)已經(jīng)初步產(chǎn)生鯰魚(yú)效應(yīng)，但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
蘇暉也認(rèn)為，盡管目前已經(jīng)有15家新能源汽車(chē)企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但是并沒(méi)有真正的對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企造成沖擊，企業(yè)還普遍存在一些競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的問(wèn)題，在新能源技術(shù)、電池制造、新能源安全方面還需更多的努力。
前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群在第八屆全球汽車(chē)論壇就曾表示，“新興企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)并不是為了做攪動(dòng)魚(yú)塘的鯰魚(yú)，而是要做挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車(chē)企的鯊魚(yú)。”
陸群認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有過(guò)時(shí)，新能源汽車(chē)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里將是傳統(tǒng)車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，作為新興汽車(chē)企業(yè)，需要考慮的是如何能抓住稍縱即逝的時(shí)機(jī)，抓住變革的機(jī)會(huì)，在高瞻遠(yuǎn)矚地眺望未來(lái)趨勢(shì)的同時(shí)，謹(jǐn)慎地走出每一步。
“鯰魚(yú)效應(yīng)只是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，刺激傳統(tǒng)車(chē)企加速新能源汽車(chē)發(fā)展的一部分，新能源車(chē)企應(yīng)該成為新能源汽車(chē)崛起的新軍、生力軍，提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力才是關(guān)鍵?！辩妿熣f(shuō)道。
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