純電動(dòng)高速長(zhǎng)途客車(chē)啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)

日前，4臺(tái)裝配電容型鋰離子電池的純電動(dòng)高速長(zhǎng)途客車(chē)在遼寧投入運(yùn)營(yíng),由此也標(biāo)志著世界上第一條純電動(dòng)客車(chē)高速長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)線正式開(kāi)通。

一直以來(lái)，受能源與環(huán)保的雙重影響，新能源得到世界范圍的廣泛重視，電動(dòng)汽車(chē)作為新能源電池應(yīng)用領(lǐng)域典型代表更令人關(guān)注。

據(jù)了解，電容型鋰離子電池的問(wèn)世，被楊裕生、顧國(guó)彪兩位中國(guó)工程院院士認(rèn)定為：“該項(xiàng)成果具有自主創(chuàng)新性，在能量密度和功率密度同時(shí)保持較高水平的情況下，循環(huán)壽命和低溫性能達(dá)到同類(lèi)產(chǎn)品的國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平”。

目前，在新能源純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面，傳統(tǒng)鋰電池出現(xiàn)了許多難以克服的主要性能問(wèn)題，達(dá)不到用戶的實(shí)際使用需求，在純電動(dòng)公交方面，都難以全面推行。而高速長(zhǎng)途純電動(dòng)客車(chē)，對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)要求的就更為嚴(yán)格，在電池循環(huán)壽命、電容量，特別是功率特性上要求更高，這是國(guó)內(nèi)外至今還沒(méi)有高速長(zhǎng)途純電動(dòng)客車(chē)營(yíng)運(yùn)的主要原因。

據(jù)悉，該電池還可廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍事、海洋、港口、交通、電力、礦山機(jī)械等眾多領(lǐng)域。不過(guò)，一些研究人士認(rèn)為，純電動(dòng)高速客車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)作為一項(xiàng)探索很有意義，但是目前想大范圍商業(yè)運(yùn)營(yíng)還不現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，這四臺(tái)電容型鋰離子電池動(dòng)力系統(tǒng)純電動(dòng)高速客車(chē)由于電池的優(yōu)良性能完全達(dá)到了時(shí)速百公里和其它運(yùn)行規(guī)范要求，這對(duì)純電動(dòng)高速長(zhǎng)途客車(chē)運(yùn)營(yíng)在一定程度上將起到重要的推動(dòng)作用。