王鐵錚正在自家的車位上為電動(dòng)車充電。
編者按：6月1日起，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。從購(gòu)車補(bǔ)貼到購(gòu)置稅減免，從單獨(dú)搖號(hào)到取消尾號(hào)限行，新能源汽車的政策扶持力度層層加碼。新能源汽車使用感受究竟如何?請(qǐng)聽車主的心聲。
伊 然
每天為充電奮斗的“游擊隊(duì)長(zhǎng)”
相對(duì)去年2月新能源車搖號(hào)政策實(shí)施后的“先鋒”車主，2013年底提車的伊然更習(xí)慣稱自己為“先烈”車主。“這批車主共有126名，是更早吃螃蟹的人，對(duì)買了車沒地兒充電的難題有著切身的體會(huì)。”由于到處充電和蹭電，去年10月，伊然還被北汽新能源授予了“游擊隊(duì)長(zhǎng)”的稱號(hào)。
伊然住在西城區(qū)國(guó)家京劇院附近一個(gè)小區(qū)，這里寸土寸金，停車位十分緊張，根本不具備安裝私人充電樁的條件。私人充電樁進(jìn)小區(qū)受阻，那么公共充電樁能否解伊然的燃眉之急?“當(dāng)時(shí)，能查詢到的公共充電樁僅有4處，分別位于清華科技園、北京理工大學(xué)、四季青路和南三環(huán)中路。”
實(shí)際上，清華科技園、北京理工大學(xué)的充電樁是一家租車公司建的。“清華科技園經(jīng)常不讓進(jìn)，北理工那個(gè)倒是沒人管，不過(guò)充電樁經(jīng)常是壞的!”而四季青路和南三環(huán)中路的充電樁分別歸屬于北京科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和北京市電力科學(xué)研究院，壓根不對(duì)外。為了充電，伊然晚上把車放在北理工，早晨再坐地鐵去取車，然后開車上班，實(shí)在太折騰了!
為了充電，伊然成為了“飛線”一族，就是從自家窗戶飛一根電線下去，為停在樓下的電動(dòng)車充電。家住5樓的伊然準(zhǔn)備了長(zhǎng)達(dá)37米的一根電線，但由于不能保證每天把車停在自家樓下，有時(shí)還得停在小區(qū)外，伊然總共準(zhǔn)備了四根電線，全部接起來(lái)長(zhǎng)60多米。
“不怕漏電嗎?”記者注意到，躺在地上的電線因?yàn)檐囕v碾壓已局部破損，但伊然胸有成竹：“有問題就自動(dòng)跳閘了。”原來(lái)，充電線路上安裝了“飛線控制器”，一旦充電插頭從電動(dòng)車上脫落，或者電線被人切斷，線路就會(huì)自動(dòng)斷電，防止出現(xiàn)事故。
由于同病相憐的經(jīng)歷，許多車主組織了各種QQ群，在“吐槽”的同時(shí)也分享經(jīng)驗(yàn)。“這個(gè)‘飛線控制器’就是大家提出想法，現(xiàn)在大家都在用。”伊然說(shuō)。
盡管有了“飛線控制器”，伊然還是覺得非常麻煩。“不說(shuō)別的，光是收線就是一件很麻煩的事。”由于充電電流大，電線有小拇指粗細(xì)，總重量十分可觀。“百八十斤不好說(shuō)，五六十斤總是有的。”沒辦法，伊然又打起了單位的主意。
伊然供職的單位位于東城區(qū)安定里附近，從一樓引線出來(lái)充電就方便多了。但是單位無(wú)法安裝固定充電樁，沒有獨(dú)立電表，自然也沒法交錢，伊然同另外兩名電動(dòng)車主每天心情忐忑地在單位蹭電，如果單位哪天不讓充電了，他可就徹底“沒電”了。
“別看現(xiàn)在說(shuō)市區(qū)已建成5公里充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際根本解決不了問題。” 伊然解釋說(shuō)，在已建成的1500個(gè)公用充電樁中，有不少都是4S店的，有的4S店態(tài)度還行，有的根本不對(duì)外。
盡管充電很難，但伊然仍然暗自慶幸自己的車還沒有在路上趴窩的經(jīng)歷。“一次，一個(gè)朋友冬天駕車去延慶，由于溫度低，再加上跑高速電量消耗快，剛到延慶就沒電了，給折騰得夠嗆!”
對(duì)近期政府出臺(tái)的免征車船稅、不受尾號(hào)限行影響等政策，伊然表示，看得出北京為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展“不遺余力”，但最重要的是要解決充電難。“電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸就在充電樁上!”伊然說(shuō)，只有充電設(shè)施完善了，消費(fèi)者內(nèi)心才會(huì)接受。
近期北京市公布了開始收取充電服務(wù)費(fèi)的政策，很多車主都表示不滿，但伊然認(rèn)為是件好事，電費(fèi)是國(guó)家電網(wǎng)收取的，而國(guó)家電網(wǎng)沒有安樁的動(dòng)力。收費(fèi)以后，第三方企業(yè)就更愿意進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。樁多了，車就更容易賣，車的價(jià)格也就下來(lái)了，就沒有人計(jì)較那幾毛錢充電服務(wù)費(fèi)了。這是一個(gè)良性循環(huán)。
王鐵錚
省油、省錢、省事!
在北京市大興區(qū)舊宮街道育龍家園小區(qū)8號(hào)樓前，立著一個(gè)簡(jiǎn)易“電話亭”，別看這個(gè)小亭子不起眼，它其實(shí)是北京實(shí)施新能源車搖號(hào)政策以來(lái)安裝的第一根私人充電樁。
充電樁的主人叫王鐵錚，作為北京新能源汽車的“先鋒”車主，一年多來(lái)，王鐵錚已經(jīng)充分體驗(yàn)到了新能源汽車低成本、低能耗的“魅力”。“最大的感受是省油(根本不需要)、省錢、省事。”王鐵錚半開玩笑地說(shuō)。
去年2月26日，北京首次實(shí)施新能源車搖號(hào)。由于申請(qǐng)人數(shù)少于配置指標(biāo)數(shù)，1428名申請(qǐng)人全部獲得新能源汽車配置指標(biāo)。3月2日，獲得指標(biāo)的王鐵錚從北汽全福源4S店工作人員手中接過(guò)鑰匙，成為北京市搖號(hào)購(gòu)買新能源汽車的“第一人”。
從事運(yùn)載火箭相關(guān)技術(shù)工作的王鐵錚，家里已經(jīng)有一輛汽油車，為了添置第二輛車搖號(hào)搖了近兩年。在新能源車單獨(dú)搖號(hào)的政策發(fā)布后，他在1月份就退出了普通車搖號(hào)池轉(zhuǎn)而申請(qǐng)新能源車號(hào)牌。
“估計(jì)搖號(hào)難度會(huì)小很多，但沒想到能全部中簽。”他為自己的決定感到慶幸，打算將這輛新車作為主要的代步車，因?yàn)樽约荷舷掳嘈旭偩嚯x也就二三十公里，完全不用考慮續(xù)航里程的問題。
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