今年進入5月份以來，又有三家非汽車類企業宣布進軍新能源汽車。新能源汽車井噴式的增長也引得不少“后來者”的垂涎。
據工信部網站最新披露，今年前4個月，新能源汽車發展呈現較快發展。4月，我國新能源汽車生產9060輛，同比增長1.5倍。其中，純電動乘用車生產4790輛，同比增長119%；插電式混合動力乘用車生產1523輛，同比增長92%；純電動商用車生產1781輛，同比增長十倍；插電式混合動力商用車生產956輛，同比增長100%。
今年1至4月，我國新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近三倍。雖然上月底，四部委聯合公布了2016-2020年新能源汽車的補貼辦法，提出2017-2018年的補貼在2016年基礎上下降20%，2019-2020年的補貼在2016年基礎上下降40%。但在業內人士看來，這并不會影響新能源汽車行業逐步走向成熟的趨勢。
“補貼退坡反而對新能源汽車行業有促進作用，同時將有利于這個行業的良性競爭。”作為比亞迪的電池供應商安達科技董事長表示，在新能源汽車加速生產的過程中，新能源電池產能爬坡的速度也隨之加快。“到今年的6、7月份，此前的產能都會釋放滿，新的需求還要靠新產線的擴建來滿足。今年1至4月份，安達科技電池產量跟去年相比增長了60%左右。”新能源汽車井噴式的增長也引得不少“后來者”的垂涎。
今年進入5月份以來，又有三家非汽車類企業宣布進軍新能源汽車。其中，杉杉股份擬定增募資34億元，除擴充鋰電池產能外，還投資新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目；冠城大通宣布與福投新能源公司設立合資公司，負責動力電池、電池組及充電技術等研發、生產、銷售運營管理，該項目投資規模總額預計約20億元；雙環傳動擬使用1.6億元募集資金投向新能源汽車傳動齒輪產業化項目，項目完全達產后將形成年產150萬件新能源汽車傳動齒輪的生產能力。
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