南車四方股份從2013年開始聯合業內權威科研院所,歷時近兩年的攻關,突破了將氫燃料電池應用于有軌電車的一系列關鍵技術,率先開發出氫能源有軌電車。
中新社青島3月19日電 世界首列氫能源有軌電車19日在青島下線。該車的問世填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白,也使中國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術的國家。
該車由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產。該公司總工程師梁建英介紹,氫燃料作為一種新型清潔能源,是當前全球新能源開發利用的主流方向之一。氫燃料電池技術已在汽車業得到商業化運用,而在軌道交通領域尚處早期階段,未有成熟的應用,尤其在有軌電車領域尚屬空白。
南車四方股份從2013年開始聯合業內權威科研院所,歷時近兩年的攻關,突破了將氫燃料電池應用于有軌電車的一系列關鍵技術,率先開發出氫能源有軌電車。
梁建英表示,下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源,其功能相當于一個“發電機組”,即在車載氫燃料電池堆里,通過氫和氧相結合的化學反應產生電流,源源不斷輸送電能,驅動有軌電車。據介紹,氫燃料電池具有高效、高能量密度的突出優勢,車輛加滿一次氫只需3分鐘,可持續行駛100公里,最高運行時速可達70公里。
“這是現代有軌電車的一場動力革命。”梁建英表示,繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之后,氫能源有軌電車的問世,開啟了以新能源應用為標志的現代有軌電車“3.0時代”。
據梁建英介紹,本次下線的氫能源有軌電車采用模塊化的設計,可2至5節靈活編組,新下線的氫能源有軌電車采用3節編組,設座位60多個,總載客量超過380人。
伴隨中國城鎮化進程的加快以及建立低碳環保綜合交通體系的需要,現代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關資料顯示,目前中國國內已先后有上海、天津、大連、沈陽、長春、廣州等城市開通現代有軌電車線路,中國多個城市規劃了200多條有軌電車線路。
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