2月21日，國務(wù)院常務(wù)會議召開，審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。
會議指出，當(dāng)前我國新能源汽車動力電池已進(jìn)入規(guī)模化退役階段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構(gòu)建規(guī)范、安全高效的回收利用體系，運用數(shù)字化技術(shù)加強動力電池全生命周期流向監(jiān)測，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，加強監(jiān)督管理。要加快制定修訂動力電池綠色設(shè)計、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動回收利用。
據(jù)企查查2024年12月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存16.2萬家電池回收相關(guān)企業(yè)。注冊量方面，近十年，我國電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量逐年增加，尤其是2021年，全年注冊量同比激增300.0%至2.74萬家，達(dá)近十年注冊量增速峰值；2023年注冊量達(dá)4.62萬家，創(chuàng)近十年注冊量新高。截至12月19日，2024年我國已注冊4.02萬家相關(guān)企業(yè)。
政策層面，2024年12月，工信部對《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（下文簡稱：新版規(guī)范條件）予以公告。據(jù)梳理，新版規(guī)范條件是在2019年版本的基礎(chǔ)上，針對當(dāng)下行業(yè)的一些變化與新趨勢進(jìn)行了調(diào)整和完善，并提出了一些更新、更高的要求。
針對梯次利用企業(yè)，新版規(guī)范條件明確，優(yōu)先支持具有多項相關(guān)技術(shù)發(fā)明專利或?qū)嵱眯滦蛯＠钠髽I(yè)申請規(guī)范條件公告。年梯次利用的廢舊動力電池量應(yīng)不低于實際廢舊動力電池回收量的60%（其中利用量和回收量均按重量計算）。回收到的不可梯次利用的廢舊動力電池應(yīng)交由符合本規(guī)范條件的再生利用企業(yè)處理。
再生利用企業(yè)，新版規(guī)范條件要求，積極開展針對正負(fù)極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復(fù)等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。其中，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1.5%，雜質(zhì)銅含量低于1.5%；冶煉過程鋰回收率應(yīng)不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，碳酸鋰生產(chǎn)單位產(chǎn)品綜合能耗低于2200千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸；采用材料修復(fù)工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標(biāo)材料質(zhì)量之和的比重應(yīng)不低于99%。工藝廢水循環(huán)利用率應(yīng)達(dá)90%以上。
電池網(wǎng)微信
