去年11月，除針對普通用戶和開發(fā)者推送了iOS 8.2和Xcode6.2 beta更新，蘋果還適時發(fā)布了WatchKit SDK。有了SDK的協(xié)助，開發(fā)人員便可以著手為Apple Watch量身定制各種app和軟件。
之前，很多軟件廠商已經(jīng)展示了多款AppleWatch應(yīng)用的模型或概念產(chǎn)品，但一家第三方供應(yīng)商Eleks Labs日前推出的特斯拉應(yīng)用，讓所有開發(fā)者可以清晰地認識到第一代Apple Watch應(yīng)用所具有的潛力和相應(yīng)受到的限制。
據(jù)Eleks Labs某開發(fā)人員MarkiyanMatsekh的描述，WatchKit SDK并不能完全實現(xiàn)當時發(fā)布會蘋果“吹噓”的那些功能。開發(fā)這款特斯拉應(yīng)用的初衷，是希望車主能夠使用基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的API接口，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對ModelS的控制。但在實際開發(fā)過程中，團隊里的工程師們發(fā)現(xiàn)很多功能其實根本就沒有對開發(fā)人員開放。Matsekh表示大家對WatchKit其實略有失望，不過這只是Apple Watch SDK的第一版，未來更新版本這種情況應(yīng)該能有所改善。
Matsekh在接受記者采訪時表示，開發(fā)人員目前還不能獲取Apple Watch陀螺儀、加速度傳感器、內(nèi)置揚聲器和話筒、以及Taptic Engine system（可產(chǎn)生觸感反應(yīng)的內(nèi)置線性促動器）的使用權(quán)限。大家都知道，Apple Watch顯示屏對手指按壓的反饋非常靈敏，不僅能識別每一次觸碰，還能感知力度，從而開拓了全新維度的操控界面。但Matsekh稱WatchKit只允許開發(fā)者通過觸碰屏幕，顯示菜單快捷方式，而GPS功能開啟也要求和手表配對的必須是iPhone.
不過即便限制如此之多，這款被Elekslabs推到臺前的特斯拉Apple Watch應(yīng)用還是讓大家率先目睹了Apple Watch擁有的無限可能。相比特斯拉為iOS和Android平臺推出的智能手機客戶端，未來成熟的Apple Watch應(yīng)用同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對Model S的多重控制，比如查看電池的運行狀態(tài)、溫度和續(xù)航里程，開啟/關(guān)閉車門，啟用遠光燈，還可以代替中控大屏干預Model S的充電過程、調(diào)整座艙溫度，并隨時監(jiān)測車子所處位置。
盡管Matsekh之前曾表示目前WatchKit SDK為開發(fā)人員提供的模擬環(huán)境相對十分脆弱和不完善，但考慮到這僅僅是蘋果推送的第一版SDK，在Apple Watch正式發(fā)布之前，開發(fā)者還會得到更多測試版本。不過參考iPhone和iPad的軟件開發(fā)過程，第一代Apple Watch對開發(fā)人員來講，自然不會那么一帆風順，而未來幾年，或許大大小小的問題會一直成為常態(tài)。
目前，寶馬已經(jīng)推出了可以在三星智能手表Galaxy S上使用的客戶端BMW Remote，它能夠?qū)崿F(xiàn)寶馬i3的遠程輔助泊車功能。今年CES展上，寶馬向公眾大秀這項技術(shù)的牛掰之處，只需輕點智能手表，站在車外也可以妥妥地把車停好。根據(jù)電動邦的推算，待今年4月份Apple Watch上市之后，寶馬很有可能會在"BMW M Power Meter"Apple Watch應(yīng)用上同樣增加遠程泊車輔助功能。在押寶安卓和iOS市場上最熱門的兩款智能穿戴設(shè)備之后，寶馬i系列除了“綠色環(huán)保”的特質(zhì)之外，還將帶上“智能”標簽，這對寶馬新能源市場的布局是利好之勢。
電池網(wǎng)微信
