但另一方面，新能源的熱銷并不能抵消到傳統汽車領域的潰敗。在外資品牌重重圍剿之下，自主汽車陣營經歷了一個難熬的2014年，市場份額的N連陰就是一

但另一方面，新能源的熱銷并不能抵消到傳統汽車領域的潰敗。在外資品牌重重圍剿之下，自主汽車陣營經歷了一個難熬的2014年，市場份額的N連陰就是一個鮮活的注腳。根據公開資料顯示，比亞迪整體汽車銷量并沒有完成既定的目標，43.79萬輛的銷量同50萬輛的銷售目標還有相當長的一段差距。

而王傳福和比亞迪在經歷了一波斷崖式的股價跳水、俄羅斯市場大幅縮水等“生死考驗”之后，也似乎希望通過這樣一場高調的公布預售價格的儀式，為自己增添一點喜慶。向業界再次宣告這樣一句潛臺詞：擁有著電池方面大量核心技術的比亞迪，并不畏懼股市的異常波動，在2015年比亞迪將繼續進擊外資品牌。

接受著眾多迪粉歡呼的王傳福和比亞迪，能否在2015年迎來一個明媚的春天嗎？

[責任編輯：中國電池網]

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性，本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔！

凡本網注明?“來源：XXX（非電池網）”的作品，凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件，轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]

電池網微信
比亞迪
王傳福
中國電池網