ABEC 2020│第8屆電池“達沃斯”論壇現場
電池“達沃斯”-電池網10月28日訊（陳語 張倩 長沙寧鄉 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉）電池新能源產業國際高峰論壇在長沙寧鄉隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創新聯盟主辦，寧鄉高新區獨家協辦，500余位來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競爭的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產業健康生態鏈的構建之道。
論壇同期，由湖南省工業和信息化廳、湖南省商務廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產業博覽會盛大開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產業前沿產品、技術、服務，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達、電將軍、中科星城、華寶儲能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業等近200家電池新能源產業鏈優質展商。
江西贛鋒鋰業股份有限公司副總裁劉明
28日上午，江西贛鋒鋰業股份有限公司副總裁劉明在論壇上做了題為《 固態鋰電池材料與電池產業化現狀與發展趨勢》的主題演講，分享了固態鋰電池研究與產業化現狀、贛鋒在固態鋰電池產業化進展情況等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
“為解決新能源汽車里程焦慮，提升電池能量密度是根本。”劉明介紹說，按照學術界的理論推斷，目前國內實現產業化的最高能量體系的液態鋰離子電池（三元/石墨體系）的能量密度極限在300Wh/kg左右。而按照我國最新的《節能與新能源汽車技術路線圖》中提出，2020年的純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg，2025年目標為400Wh/kg，2030年目標為500Wh/kg。由此可見，傳統液態鋰離子電池必將無法滿足國家需求！
但隨著能量密度的提升，電池安全性愈來愈嚴重！通過對傳統鋰離子電池安全失控的進程研究發現，安全隱患開始于隔膜功能喪失，失控于電解液燃燒。“提升電池安全性有幾個方向：一個是關于電解液的改性，包括添加很多阻燃的成分，更不容易燃燒。另外是陶瓷涂覆，基本上商業化使用。另外是更安全的正極材料的選擇。整體來說，固態電池的方向，安全性能和續航里程方面都有很多進步。”在劉明看來，能夠根本解決安全問題的途徑是發展全固態電化學儲能器件，以固體電解質替代有機電解液，還可以提升整個電池器件的能量密度、使用壽命和儲存時間。
高安全、高能量密度電池是世界動力電池發展的趨勢，固態動力鋰電池能夠很好地兼顧以上需求，是未來發展的必然選擇。劉明表示，在世界范圍內，豐田汽車、大眾汽車、寶馬汽車、通用汽車、上汽集團都已在大力投入資源支持該方向的發展。此外，在國內，早在“八五”期間，中國工程院院士陳立泉就承擔了國家全固態鋰電池相關課題；“十二五”期間，科技部863再次啟動全固態鋰電池的支持項目；中科院寧波材料所研制出基于無機固體電解質的安時級固態鋰電池。
此外，據劉明還介紹了贛鋒鋰業在固態鋰電池產業化進展情況。目前，贛鋒鋰業與中科院寧波材料所合作，共建固體電解質工程研究中心，并引進許曉雄博士及團隊，成立浙江鋒鋰新能源科技有限公司，在固態電池技術方面已經具有了較長期和全面的技術積淀，尤其是在固態電池產業化方面走在了行業前列：研制的電池已經通過多家權威第三方全面評測；已經與車企客戶開始推進應用對接；掌握一定的關鍵和核心技術，并具有自主知識產權；已經與設備合作企業打通了裝備的瓶頸，示范產線于2019年底投產、2020年上半年生產產品全面達到研發品技術水平；電池在安全和能量密度方面顯著優于現有三元鋰離子動力電池，預期產品大規模化生產后，其成本有望降到低于現有三元鋰離子動力電池的水平。
劉明還透露，浙江鋒鋰已開發出下一代的采用金屬鋰為負極的全固態鋰電池，基于自主研發固態隔膜材料構建2Ah~10Ah全固態電池樣品，能量密度可達350Wh/kg（G2代），并可穩定循環>300次和能量密度可達400Wh/kg（G2+代） 。
(以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。)
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