為了擴大市場，一汽豐田計劃明年推出基于卡羅拉的全新混動車型，它并非是卡羅拉混動車，而是一款全新的混動車型，在混動技術方面也會增加國產化率，并且部分國產化零件將與普銳斯共享。
數據來源：全國乘用車市場信息聯席會 制表：電動汽車時代網
由于車輛免征購置稅政策的發布，8月份很多消費者選擇了持幣待購，所以導致這款性價比最高的純電動車型銷量出現了下滑，8月僅售出了73輛，前8個月累計銷量為1017輛。
而為了應對9月即將到來的井噴銷售局面，江淮計劃8月生產純電動汽車1000輛左右。目前，江淮正在研發第五代電動車，年底前有望上市。該型號純電動車使用18650電池，各項指標有較大突破，最高時速為120公里/小時，續航200公里；能量密度180瓦/公里，較目前市場上最知名的電動車領先不少。
數據來源：全國乘用車市場信息聯席會 制表：電動汽車時代網
上汽近年來對于新能源汽車方面的投資力度愈來愈大，旗下的榮威已涉及到插電式混合動力車型和純電動車型，多款車走的都是中端范兒。但是從銷量數據來看并不是很好看，目前的主力車型為榮威E50、榮威550插電式混動版，圖表中的銷量數據甚少。主要原因是榮威在向乘聯會報送的數據里，曾經有兩個月將550混動版與550燃油版分開來報，但后來由于新能源車型的銷量實在太少，所以最后又混在一起報送了，而我們看到的數據都是從乘聯會得到的報送數據，據悉，榮威550插電式混動版今年前8個月的累計銷量已達579輛。所以與我們從乘聯會看到的數據有差異。
另一款純電動車型榮威E50于8月份正式進入了北京市場，該車可享受北京專用搖號指標等優惠政策。據悉，上汽將在十二五"期間再投入60億元，進一步完善新能源結構。未來上汽每年都會投入3億元用于前瞻科技研究，主要涉及新能源、輕量化以及車聯網三大領域。
新能源汽車政策
1、汽車行業政策動態
新能源汽車免購置稅細則出臺
8月中旬，工信部公布了免征新能源汽車車輛購置稅有關事項，規定自2014年9月1日至2017年12月31日，新能源汽車將免征車輛購置稅。公告明確了新能源汽車申請列入目錄的具體條件，同時對最低里程以及質保時間做了明確規定，質保不低于5年或10萬公里。
新能源車充電設施補貼政策將近期出臺
8月21日，新能源汽車充電設施財政補貼政策有望近期出臺，可能以加油站的稅費收入轉移補貼充電樁產業，總補貼規模或達千億元級別。《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》提出，加快充電設施建設，制定充電設施發展規劃和技術標準，完善充電設施用地政策和用電價格政策，并完善城市規劃和相應標準，推進充電設施關鍵技術攻關。目前，北京、合肥等城市已出臺新建小區按比例配建充電樁的地方政策。雖然一些地方政府推出了充電基礎設施的補貼計劃，但大部分地區仍在等待中央補貼政策的進一步明朗。一旦中央財政給予補貼，充電設施建設有望大大提速，從而為新能源汽車推廣提供重要保障。
首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄公布
8月29日下午，工信部和國家稅務總局發文，公布了第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。乘用車中，江淮和悅iEV、北汽紳寶EV、比亞迪e6、騰勢、東風日產啟辰e30、東南汽車V3菱悅純電動轎車、奇瑞eQ、上汽榮威(微博)E50、上海通用Springo、吉利康迪純電動轎車和長安E30等17款純電動汽車入選；江淮和悅iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混合動力轎車、上汽榮威550PHEV等6款插電式混合動力汽車入選。其中北汽的E150EV、紳寶EV、威旺307EV等4款車型入圍該目錄，成為全國上榜車型數量最多的新能源汽車企業。
發改委鼓勵電動汽車在小區內峰谷分時充電
近日，國家發展改革委下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，明確規定居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策。《通知》明確，對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照"有傾斜、有優惠"原則實行政府指導價管理。2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務費。
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