
從近期終端需求情況來看:
目前消費端依舊延續去年較為平淡的行情;儲能端在國家政策及地方項目帶動下處于快速增量階段,但由于之前基數較小,目前仍不能給到負極需求主要支撐,市場更多看好儲能端后續需求。
目前動力端新能源汽車仍是負極需求的主要支撐,2023年補貼結束以及部分車企新一輪降價帶來的觀望情緒,1月新能源汽車銷量斷崖式下滑;2月隨著各地政策出臺及中端降價刺激,銷量逐漸恢復。
反觀電芯產量:
由于庫存水平較高以及對于后續需求及材料價格不確定性,實際電芯產量仍呈下跌的趨勢,2月隨各環節復工復產以及需求端的恢復,產量僅小幅上漲。

從石墨化供應以及價格來看:
石墨化產能進入集中釋放期,供應端的產能呈快速增長的趨勢,2月,獨立石墨化月度產能為4.21萬噸,配套石墨化月度產能為12.12萬噸,石墨化產能共計16.33萬噸,環比增長17%。
預計3月,獨立石墨化月度產能為4.36萬噸,配套石墨化月度產能為13.36萬噸,石墨化產能共計17.72萬噸。
終端對于負極材料需求近期仍處于恢復階段,新增訂單情況較為一般,并且前期負極大廠是優先石墨化產能的釋放,石墨化自供比例不斷提升,給到石墨化外協訂單的部分較少,石墨化處于供大于求的局面,很多新進的玩家為保證自己的開工,會給到較大的優惠讓利,且電芯廠對于負極的價格存在壓價,負極廠向上游傳導價格壓力,加速石墨化價格快速下跌。

從人造石墨近期的供應以及價格情況來看,供應端,下游環節處于去庫階段,負極產量呈下滑趨勢,1月疊加春節假期產量降至低位;2月隨終端需求逐漸恢復及節后廠家陸續開工,產量逐漸回升。
價格方面:
近期來看石墨化價格降至相對低位,石油焦價格也因原料價格下跌以及需求恢復的不及預期,價格大幅下降,對于負極的成本支撐減弱,負極價格下跌。


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