截至今年12月底，深圳率先在公交行業(yè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車輛全覆蓋，快滿一年了，這是全國(guó)乃至全球首例。
深圳是如何做到的呢？這一年來(lái)，公交車電動(dòng)化的實(shí)施為這個(gè)城市帶來(lái)了什么效益？央視財(cái)經(jīng)記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。
深圳公交車全面電動(dòng)化一周年 節(jié)能減排舒適安靜
黃盛是深圳一名大巴司機(jī)，駕駛經(jīng)驗(yàn)有十三年，他以前開(kāi)柴油車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，停靠站車會(huì)發(fā)出一股刺耳噪音，而且會(huì)有一股黑煙氣流，乘客都會(huì)捂著鼻子避開(kāi)，乘坐體驗(yàn)感差。自從深圳公交車電動(dòng)化后，他現(xiàn)在開(kāi)電動(dòng)車最大的感覺(jué)是車開(kāi)起來(lái)輕松，加速快，噪音小。
深圳巴士集團(tuán)三八紅旗車隊(duì)駕駛員 黃盛：現(xiàn)在轉(zhuǎn)換新能源電動(dòng)車后，聲音很小，而且尾氣基本是零排放，乘客的乘車感覺(jué)也大大提高了，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這么好的車輛，操作也輕松了。
到目前為止，深圳全市公交車電動(dòng)化實(shí)施已接近一年。根據(jù)深圳交委官方統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)車公交車輛較傳統(tǒng)柴油大巴節(jié)能72.9%，年度總節(jié)能約36.6萬(wàn)，替代燃油總量34.5萬(wàn)噸。
深圳巴士集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理 王慧農(nóng)：過(guò)去，一輛大巴車，二氧化碳一年的排放量大概有26噸，現(xiàn)在大概每年能減少60%。一輛車按照7萬(wàn)公里來(lái)測(cè)算，減排大大提高了，氮氧化物、二氧化硫這種排放也大幅減少。
同時(shí)，巴士公司利用調(diào)度的方式提高運(yùn)營(yíng)效率。公交車晚上充電，大概一輛車一個(gè)半小時(shí)，白天間隙再利用司機(jī)休息時(shí)間充電，便可完成一天平均開(kāi)200公里的里程需求。在保證正常運(yùn)營(yíng)的情況下，公交車電動(dòng)化也讓運(yùn)營(yíng)成本大幅下降。
深圳巴士集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理 王慧農(nóng)：過(guò)去，一天跑幾十升油，柴油每升六塊多錢(qián)。而現(xiàn)在，一天大概用200公里，100公里需90度電。電錢(qián)的話，峰谷期平均約每度五毛多錢(qián)，這樣大概便宜60%以上。
據(jù)深圳交委統(tǒng)計(jì)，2017年底，純電動(dòng)公交車達(dá)16359輛，實(shí)現(xiàn)了全市專營(yíng)公交車輛純電動(dòng)化。負(fù)責(zé)參與此項(xiàng)目的鄭靜宇告訴記者，純電動(dòng)車推廣的最大難點(diǎn)在于充電設(shè)施及場(chǎng)站不足，技術(shù)人才不足和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏等四個(gè)方面的原因，導(dǎo)致充電樁成為制約發(fā)展的瓶頸。
深圳市交通運(yùn)輸委公共交通局科長(zhǎng) 鄭靜宇：第一是充電場(chǎng)站跟充電設(shè)施的不足，因?yàn)槿谴篌w的公交場(chǎng)站，它是屬于租賃性質(zhì)的，不穩(wěn)定性大，所以建設(shè)廠和充電樁是比較困難的。第二是資金壓力大，純電動(dòng)車的資金較傳統(tǒng)車的資金高很多。
目前，為了解決幾大痛點(diǎn)，深圳配套出臺(tái)車輛購(gòu)置補(bǔ)貼，2016年后，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，對(duì)新能源客車購(gòu)置補(bǔ)貼進(jìn)行了調(diào)整。同時(shí)，深圳相關(guān)部門(mén)和企業(yè)大力拓展公交場(chǎng)站和充電實(shí)施資源，目前，深圳已建成公交充電站270座，充電樁5100個(gè)，保證新能源客車足夠區(qū)域充電。
深圳市交通運(yùn)輸委公共交通局科長(zhǎng) 鄭靜宇：出臺(tái)了相應(yīng)的審批政策，方便臨時(shí)公交場(chǎng)站用地的審批工作。
另外，也加大力度去找尋社會(huì)上一些可利用的租賃用地，來(lái)解決場(chǎng)站問(wèn)題。采用了一些推廣模式，主要是公交企業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用了一些，包括混合租賃模式，以及自由分工、自動(dòng)分工的模式來(lái)推廣車輛。
少數(shù)司機(jī)反對(duì)出租車電動(dòng)化 深圳資金獎(jiǎng)勵(lì)政策鼓勵(lì)
這一邊深圳公交純電動(dòng)化全覆蓋，而另一邊，的士純電動(dòng)化卻遇到痛點(diǎn)。
對(duì)于更換電動(dòng)車，深圳的士司機(jī)的態(tài)度明顯兩極化：多數(shù)司機(jī)選擇順應(yīng)政策，置換電動(dòng)的士，但也有司機(jī)懷有強(qiáng)烈的抵觸情緒。
深圳交委今年7月發(fā)布的調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果顯示，119位參加調(diào)查的司機(jī)中，有70%認(rèn)為較之燃油車，純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短，司機(jī)收入將會(huì)減少；86%認(rèn)為純電動(dòng)車充電、使用不如燃油車方便。但其中70%的司機(jī)都認(rèn)為電動(dòng)化置換將會(huì)給深圳的環(huán)境帶來(lái)很大提升。
深圳市的士司機(jī)：新能源車我開(kāi)不了。
深圳市的士司機(jī)：充電樁上面可能還是有一點(diǎn)不完善。
深圳市的士司機(jī)：電車感覺(jué)寬敞一點(diǎn)點(diǎn)，乘客坐得舒服一點(diǎn)，開(kāi)車的勞動(dòng)強(qiáng)度也會(huì)降低一點(diǎn)，因?yàn)殡娷囀亲詣?dòng)波的。
大部分的士公司支持電動(dòng)化，周國(guó)棟是深圳市一家的士公司的負(fù)責(zé)人。2017年開(kāi)始，他的公司逐步將的士置換為電動(dòng)車，并在今年8月順利完成了百分之百的純電動(dòng)化。談到置換帶來(lái)的問(wèn)題，周國(guó)棟認(rèn)為主要在于收益的下降。
深圳市安達(dá)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理 周國(guó)棟：因?yàn)槭艿匠潆姷挠绊懀瑫r(shí)間上運(yùn)營(yíng)效率的影響，司機(jī)師傅的收益會(huì)下降，企業(yè)對(duì)司機(jī)原來(lái)收取的租金也會(huì)進(jìn)行一些下調(diào)，所以在這方面會(huì)受到一定影響，大概的幅度應(yīng)該是在2000塊錢(qián)左右。
我們公司979輛車，一個(gè)月一輛車2000塊錢(qián)的規(guī)模，大概一個(gè)月可能損失200萬(wàn)左右。
為此，深圳市交委特別制定了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策。根據(jù)企業(yè)車輛正常到期更新、提前更新、一次性規(guī)模更新等不同情形給予10%-30%不同比例的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)，以周國(guó)棟的公司為例，置換電動(dòng)車之前公司擁有燃油出租車753輛，置換成電動(dòng)車之后一共運(yùn)行新能源出租車979輛。
深圳市公共交通管理局出租客運(yùn)處處長(zhǎng) 曾浩：第一個(gè)是出臺(tái)了行業(yè)的鼓勵(lì)政策文件，通過(guò)置換電動(dòng)車，實(shí)際上實(shí)行了營(yíng)運(yùn)指標(biāo)的一種增量配送，調(diào)動(dòng)了行業(yè)的積極性，包括企業(yè)和司機(jī)的積極性，同時(shí)財(cái)政也給予了非常大的扶持。
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