按照現有的相關規定，無人機在飛行之前必須要經過相關部門申報、取得合法資格以后才能進行飛行。不過現實是無人機應用廣泛而且頻繁，對于使用者來說，每次飛行都要去申報的話操作很復雜。
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據中國之聲《全國新聞聯播》報道，數據顯示：目前，我國無人機數量超過2萬架，一半以上沒有拿到無人機駕照，處于“黑飛”狀態。加強對無人機的監管，既需要法規保障保障，也需要技術創新護航。
在昨天舉行的第四屆中國網絡試聽大會上，中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶表示，隨著科技發展，無人機發展迅猛，已經從少數人專有發展成為一個新興行業，目前無人機的數量超過2萬架，但一半處于無證黑飛的狀態。如何馴服“黑飛”無人機？應該建立怎樣的秩序監控？柯玉寶提出利用技術手段建造 “電子圍欄”：“無人機本身里面是有飛行控制的，俗稱飛控，飛控就可以鑲入電子圍欄。有的地方不能去，無人機就自動識別，到了這個地方，就不進去了，或者返航，或者落地，自動的。”
除了“電子圍欄”，另一種技術是“無人機云”。柯玉寶介紹，“無人機云”類似于無人機的“黑匣子”，是一種無人機運行的動態數據庫系統，由我國率先在全球提出。“無人機云”除了向無人機提供航行、氣象服務之外，也對飛行數據進行實時監測。“我們通過畫設電子圍欄，通過實名制，通過讓所有飛的人加入到無人機云運行，讓管理者能看得見，摸得著，出了問題能找到你。”
按照現有的相關規定，無人機在飛行之前必須要經過相關部門申報、取得合法資格以后才能進行飛行。不過現實是無人機應用廣泛而且頻繁，對于使用者來說，每次飛行都要去申報的話操作很復雜。對此，柯玉寶透露，目前，他們正與相關部門協商，爭取讓飛機計劃申請更簡化，讓老百姓更加快捷地使用無人機。
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