近日，第三屆世界大城市交通發展論壇在北京國家會議中心舉行。據北京市交通委新聞發言人容軍介紹，未來本市將堅持用法律、科技、經濟手段，適當的行政手段來緩解交通擁堵。
調控
小客車指標額度再降
按照《北京市清潔空氣行動計劃（2013-2017年）重點任務分解措施》規定，北京引導降低機動車使用強度，計劃2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內，從而降低機動車污染排放。這也意味著從2018年－2020年3年內，北京機動車每年將以10萬輛的速度增長，總量為30萬輛。
目前，北京市小客車指標額度及配置比例小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。這意味著，自2018年起，北京市小客車指標將再次壓縮。
明天，北京市小客車指標管理系統將公布本期小客車指標申請審核結果。記者了解到，今年8月，今年的新能源車指標已被搶完，個人普通小客車指標中簽率再創新低。
建設
4條快速路年內開工
據交通部門消息，北京城市快速路由4條環線和17條放射線組成，路網總里程約399公里，目前已建成91.7%。目前，除9月底通車的廣渠路二期外，西外大街西延、姚家園路、京密路、麗澤路仍屬在建項目，預計年內開工。
其中，西外大街西延從西直門引出來的快速路——西外大街將一路抵達西五環，根據市公聯公司此前公布計劃，西外大街西延工程將在年內開工建設，工期預計需要兩三年。
麗澤路從二環菜戶營橋到三環麗澤橋，將在今年12月開工架起城市快速路，實現一路無紅綠燈快速抵達。
姚家園路平房橋段至長虹橋段也改為快速路，機場二高速可直接通至三環，建設方案微調，出城遇路口架高架避紅綠燈，進城從四環到三環間將從快速路“降級”，依然設置紅綠燈。
京密路將通過架高架橋方式提升為快速路，機場進京再增一條快速路。
數據
綠色出行方式將達75%
發展公共交通，倡導綠色出行成為本市未來交通發展的一大方向。不過根據交通部門公布數據顯示，2015年9月21日周一早高峰時期，本市軌道交通滿載率超過120%的黑色路段占總里程7.38%，其中六號線黃渠—朝陽門、八通線傳媒大學—四惠東、十號線雙井—國貿、昌平線朱辛莊—西二旗等屬于黑色路段。滿載率超過100%紅色路段占總里程8.5%。
另外，交通部門公布的交通指數顯示，本市交通指數從2010年的6.1下降到2014年的5.5，2015年以來受到網絡約車、油價下調等多種因素影響，指數有所上升。為緩解交通擁堵，交通部門表示，2020年本市中心城綠色出行方式（公共交通＋自行車＋步行）比例達到75%，到2017年車用燃油總量比2012年整體水平降低5%，機動車污染物排放總量比2012年削減25%。
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