利好政策密集發布 新能源車盈利模式日漸明晰

　　去年9月，工信部聯合下發《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案（2014—2015年）》；今年3月，交通運輸部又發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。多項政策方案，給京津冀地區新能源汽車產業帶來積極影響。

　　據中國交通新聞網7月30日消息，今年以來，北京市已經陸續出臺了充電站資金支持以及不限行等新能源車利好政策，新能源汽車市場也取得了不俗的成績，呈現出“車樁兩旺”的局面。據統計數據顯示，截至6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛。截至5月底，累計建成充電樁（口）8300個，公共專用（公交、環衛、出租）充換電站234座、充電樁3700個。

　　天津市政府則加快出臺配套政策，發布《天津市新能源汽車推廣應用實施方案》，重點在公交車、郵政快遞車、出租車、環衛車、公務用車、企業和私人用車等6個領域推廣應用新能源汽車。根據《天津市新能源汽車產業發展三年行動計劃》，未來三年，天津市將打造我國新能源汽車應用示范區、中國北方新能源汽車產業高地，到2017年，天津市新能源汽車全產業鏈目標實現產值200億元。

　　河北省政府出臺《關于加快新能源汽車發展和推廣應用的實施意見》，運用財政補貼，以新能源公交車為突破口，啟動新能源汽車推廣工程。在此基礎上，石家莊、唐山、承德、秦皇島等地級市也推出相應的財政補貼、免征購置稅、不限行、不限購等優惠政策。

　　據此前媒體的報道，《電動汽車充電設施發展規劃》、《充電基礎設施建設指導意見》等充電設施的頂層設計將于近期出臺。

　　隨著行業資本的加碼和利好政策的加快落地，新能源汽車市場盈利模式也日漸明晰，或將促進新能源汽車產業鏈的延長。