比亞迪侯雁：從電池到充電站完勝特斯拉
在2014年北京國際汽車的現場，有比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁接受了媒體采訪。針對福布斯雜志出了一篇文章說北京車展，特意說了關于比亞迪的一個事情，也是比較敏感一些，他說之前大家對比亞迪的期待很高，在新能源大規模量產方面，尤其巴非特投資以后，但是后來這幾年可能動作相對要慢一些，比預想的慢一些，他說現在新能源大家都看好特斯拉，覺得他是改變新能源汽車的汽車。侯雁有了一下反駁：
在網上有一些觀點，但是我個人不是這樣認為的，比亞迪一直做新能源，其實從做汽車以來就想做這個，而且比亞迪現在最牛的是產業鏈完全在自己的手中，它的技術已經不斷地在進步了，我們從比亞迪的戰略意義來說，實際上它是一種新能源，全新的能源，最清潔的能源，其實是光的能源，我們的三大夢想是什么?光的采集，所以我們做了太陽能電池，光的儲存，光能源的儲存，我們做了儲能電站，現在和國家電網開始并網了，包括清潔的風能，對這些零碎的能源做儲存，變成整的能源，消費者可以用。第三個是光能源的應用，我們用的電動車，雙模的電動車，純電的也好，這個能源是最清潔，目前來看最持久，對地球傷害最小的一個做法。
從這個產業鏈的角度上來說，我覺得特斯拉好像跟我們不在一個水平上，他只是做了一個產品而已。第二個，從技術上來說，特斯拉在集成創新上是有一些技術的，或者概念上，我承認他是有創新的，但是從技術掌握來講，它的技術怎么進步，我們從電池，電池技術的進步，自己的電池，而且從安全性上我們反復強調，鐵電池更安全，我們的電池可以用火燒，用針刺，可以從高處跌落，所以安全性上更好。從電機上，我們現在做的一些電機技術的進步，也做了好幾代了，現在電機我們做得比較高的電壓、高的轉速，讓效率更高，是比亞迪自己擁有的技術，包括電控，大功率的IGBT，控制、軟件都是比亞迪的，擁有這些技術以后，我們可以說很快地能夠復制，或者是能創新出很多新的車型，根據消費者的需求。
我們當然有學習的地方，在炒作上，在這些上面還是有學習的地方，畢竟我們企業的風格還是屬于一步一個腳印，比較踏實地積累一些東西，厚積薄發的企業。而且從商業運營來看，我們現在的進度要快得多，我們的大巴現在在國外30多個城市和國家都開始試運營了，在國內你像深圳，不用說了，像南京，以后可能還有上海，可能還有北京，也有很多的地方，包括現在像大連也簽約了，其他的很多城市都非常關注我們，所以市場容量來說我們更大，因為這給環保起的作用也大，包括E6，我們現在可以看一下，插電式的混合動力，特斯拉到底能在中國賣多少，也拿銷量來看，來看看成績，決定到底誰是新能源的領導者，這也是很現實的一個問題。
北汽2年超越特斯拉：掌握對手75%電動車技術
兩年以后,你會看到北汽生產電動車完全等同或者超過特斯拉電動車。北京新能源汽車股份有限公司副總經理馬仿列,在參加第四屆中國自主創新年會的新能源汽車“新動力”論壇時,對記者表示。
馬仿列口出此言的背景是去年年底,北汽正式收購了美國Atieva公司,這家公司的創始人曾經是特斯拉公司的高管。馬仿列認為,特斯拉掌握的電動車75%技術已被北汽掌握。
相比其他國內品牌,北汽新能源產業起步略晚,但是在北京市政府的大力支持下,發展迅猛。在核心技術掌握上,如對于電動汽車核心三大組件:電池、電機、電控都有完全的自主知識產權。馬仿列表示。
陳清泉：中國必將成為電動汽車王國
陳清泉是世界著名的電機、電力驅動和電動車專家，中國工程院院士，香港工程科學院院士，烏克蘭工程科學院院士，英國皇家工程院院士，劍橋大學丘吉爾學院院士，香港工程科學院副院長，英國皇家工程院菲利普親王勛章，世界工程師組織聯盟杰出工程師勛章。他對電動車進行了不懈的研究和開發創新，提出了電動車的工程哲學，揭示了電動車的系統集成與優化設計規律，發明了多種電動車專用的特種電機及其控制裝置，研制了多輛不同類型的電動車，并多次獲得國際性的獎項，為現代電動車學奠定了基礎。被譽為“亞洲電動車之父”、“世界電動車三賢士”之一。
在被問及電動汽車未來將在變革中處于一個怎樣的角色時，陳清泉有了以下表示：
中國的能源生產和消費不能僅僅是改良，一定要用革命的行動。電動汽車是中國能源生產和消費革命重要的主力軍，是傳統化石能源和發展可再生能源之間的紐帶，是國家環境和生態的“保護神”。電動汽車的技術進步、應用和推廣必將和智慧城市、智能電網、現代交通體系、市場經濟發展、技術進步和經濟改革緊密結合。它的健康迅速發展可以起到牽一發而動全身的作用。中國是全球最大的汽車生產和市場大國，中國也必將成為電動汽車的王國。中國搞電動汽車是戰略的選擇，如果不搞就沒有希望。
電池網微信
