根據(jù)6月27日發(fā)布的《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》(以下簡稱《行動計劃》)，北京將在公交、出租、電動汽車分時租賃、充電設施建設、政策等九大領域推進汽車電動化，將北京打造成全國電動汽車示范運用新標桿。
這九大領域具體包括:公交、出租、電動汽車分時租賃、末端物流、公務領域、環(huán)衛(wèi)車、私人領域、充電設施建設和政策，北京將在這九大領域進行重點推廣電動汽車的運用。如重點公交線路、城市快速公交線路、軌道交通接駁微循環(huán)線路全部采用電驅(qū)動公交車，到2017年投運數(shù)量達4500輛以上；市區(qū)新增出租車及10個郊區(qū)縣出租車全部采用電動汽車；物流、公務、環(huán)衛(wèi)等領域也都確定了相應的任務目標，同時積極鼓勵建設電動汽車分時租賃等。
業(yè)內(nèi)人士表示，北京此次電動汽車推廣力度之大、任務分解之細也在一定程度上反應了北京市推廣電動汽車的決心和力度。該《行動計劃》明顯體現(xiàn)出，北京將大力推進充電設施的建設，并給予資金和用地上的相關優(yōu)惠政策。
根據(jù)該《行動計劃》，到2017年，北京將建設1萬個快速充電樁和3座大型充換電站。據(jù)悉，今年北京將重點研究制定在機場和火車站、公共停車場、高速公路服務區(qū)等公共場所充電設施配建規(guī)范，完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。
民族證券首席汽車行業(yè)分析師曹鶴在接受新華社記者采訪時表示，大型充換電站建設的主要困難在于缺乏場地，另外投資也比較大。北京將“加強資金和用地保障”，充換電站建設有望加速。
據(jù)了解，截至今年5月初，北京僅有18個公用快充樁、88個慢充公用接口。充電設施滯后嚴重影響電動汽車的推廣運用，比如目前雖然私人購買電動汽車補貼可達10萬之且搖號中簽率極高，但是消費者普遍反映“買回家開不出去”。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，1-5月新能源汽車銷售1.74萬輛，僅占同期全國汽車銷量的0.18%。曹鶴表示，鑒于私人購買電動汽車剛剛起步，私人領域電動汽車銷量短期內(nèi)可能不會太高。
曹鶴認為，北京出臺推廣電動汽車的行動計劃，將從根本上推動電動汽車進入消費市場，對其它省市的推廣工作也將起到很好的帶動作用。由于今年上半年，全國范圍內(nèi)的黃標車淘汰和新能源汽車推廣都不太理想，各省市都在等待北京的動作，新能源汽車的推廣需要先從區(qū)域推廣開始。
他預計，包括電動汽車在內(nèi)的新能源汽車，下半年將會加速發(fā)展，今年全年全國銷量增速有望達500%。他同時預計，通過今明兩年的鋪墊，全國新能源汽車銷售將在2016年迎來更大突破，僅北京2016年銷量就有望可達6萬輛。
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