該新型全固態電解質膜的電化學窗口可高達4.6V，電解質熱穩定溫度至少能達到200℃，當這種電解質用于全固態鋰離子電池時，經過1000次的充放電長循環，仍保持92%的容量。
記者昨日從中科院青島生物能源與過程研究所召開的相關會議上獲悉，該所新近研發成功的高能量密度、高性能全固態鋰電池，剛剛通過了11000米全海深模擬壓力倉循環壓力測試，將來有望成為“蛟龍號”等全海深深潛器的理想能量動力。
據了解，傳統液態鋰電池存在易漏液著火爆炸的安全隱患，而普通固態鋰電池綜合性能不能兼顧。依托青能所建設的青島儲能產業技術研究院研發團隊在陳立泉院士和崔光磊研究員的指導下，開發出一系列綜合性能優異的全固態聚合物電解質，解決了上述瓶頸問題。
研究發現：該新型全固態電解質膜的電化學窗口可高達4.6V，電解質熱穩定溫度至少能達到200℃，當這種電解質用于全固態鋰離子電池時，經過1000次的充放電長循環，仍保持92%的容量。即使當研究人員對這種固態電池進行切角和穿釘測試時，它仍然可以正常地進行充放電。
這種具有高熱尺寸穩定性、優異力學強度、寬電化學窗口和高室溫離子電導率的全固態聚合物電解質的成功研制，將使鋰離子電池電解質可與各種形貌的電極材料做到無縫結合，有望大規模應用于電動車用鋰動力電池的制造。據青能所科研人員介紹，這種固態電池即使在汽車發生碰撞擠壓以及高溫的極端條件下，也不會發生起火爆炸等安全事故。
而且，由于這項科研成果將鋰電池的能量密度提高了兩倍，電動車的續航里程有望提高到450公里以上，應用前景極其廣闊。其卓越的耐壓能力也將極大地推進電動汽車、航天器和深潛器的發展。
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