據介紹，２０１１年以來，青海借助中國·青海綠色發展投資貿易洽談會以及國內其他經貿合作和招商引資平臺，先后引進了全球最大的聚合物鋰電池供應商——新能源（香港）科技有限公司、北大先行科技產業有限公司、青海泰豐先行鋰能科技有限公司等一批擁有一系列完全自主知識產權核心技術成果的企業，從事動力及儲能鋰離子電池、動力及儲能正極材料等的研發、制造和銷售，逐步構建起了除電解液和隔膜材料之外相對完整的鋰產業鏈。
青海省經濟和信息化委員會提供的信息顯示，今年年內，青海省內以青海泰豐先行鋰能科技有限公司磷酸鐵鋰為主的鋰電池正極材料的產能將超過１萬噸，以青海新時代能源科技有限公司和青海綠草地新能源科技有限公司為主的儲能電池和動力電池的產量將超過３００億安時。
而從青海西寧經濟技術開發區南川工業園區編制的以鋰動力電池為核心的“十二五”鋰產業發展規劃來看，青海鋰產業的長期規劃涵蓋了鋰電池正極材料、負極材料、電解液、隔膜材料、儲能電池、動力電池、金屬鋰、高檔鋰鹽等完整的鋰產業建設項目。
“根據青海省發展鋰產業設想，青海的鹽湖鋰資源要全部通過延伸產業鏈實現在青海就地轉化，提高資源轉化效益。”喬宏志說，最近幾年青海將繼續擴大鋰產業下游產業規模，通過下游產業市場迅速擴張倒逼上游鋰資源上產達產。
李小松分析認為，資源開發尤其是鹽湖鋰資源綜合開發是一個長期可持續的過程。在現有產業基礎上，青海打造鋰產業全產業鏈的條件已相對完備，在產業基礎和核心技術攻關已經取得突破的情況下，整個產業鏈相關的系統工程還需要進一步強化。
正在舉行的首屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽通過賽事活動，充分展示電動汽車、鋰電池、光伏電站與儲能等電動汽車產業鏈上多環節的先進技術，吸引全球相關機構、電動車廠商和經銷商、供應商關注和參與青海鋰產業鏈的發展，其主旨也在于進一步加快推動鹽湖鋰資源綜合利用步伐，打造全產業鏈，拉動電動汽車和相關產業發展。
打造鋰產業全產業鏈仍需要破解系統技術等三大“瓶頸”
業內人士分析認為，從鋰產業鏈各環節的產業基礎來看，目前青海已經形成了從碳酸鋰、正極材料、負極材料到高檔電解銅箔、鋁化成箔的大規模生產能力，已經具備了大規模發展以鋰電池為核心的鋰產業的條件。但從整個產業鏈條的銜接和產業融合來看，青海打造鋰產業全產業鏈仍然面臨三大“瓶頸”。
首先，碳酸鋰的生產技術還不完全成熟。目前已經建成投產的三家碳酸鋰生產企業，青海中信國安兩條碳酸鋰生產線的達產率只有２５％，青海鋰業裝置的達產率只有３３％，而青海鹽湖集團旗下藍科鋰業雖建成了萬噸碳酸鋰生產裝置，但因部分技術尚未解決也不能達產。
“青海鹽湖鋰資源中的高鋰鎂比特點加大了鹽湖鋰資源開發工業化的難度，目前核心技術已經突破，產品也已經出來。但鹽湖資源綜合利用的一些技術還需要進一步突破。”李小松說。
其次，青海鋰資源開發還僅限于采礦和初加工階段，碳酸鋰品種單一，且上下游產業發展脫節比較嚴重。主要表現在已經擁有鋰資源的企業對下游產業投資不足，而一些在鋰電池生產上積累了相當經驗和技術的企業卻因無法掌握鋰上游資源而投資信心不足。
第三，資源配置不盡合理導致企業間合作融合不夠，資源綜合開發利用水平比較低，環境保護壓力比較大，而且部分鋰資源開發企業之間仍然存在礦權糾紛。
為此，喬弘志、王瓏等業內人士建議，為促進青海以鹽湖鋰資源開發和鋰電池為核心的鋰產業規模化、集約化、系列化發展，政府部門需充分發揮資源配置優勢和政策引導優勢引導這一產業上下游對接、融合，實現可持續發展。
第一，宜構建區域分工明確、產業環節細化的產業布局，通過產業定位形成區域分工合理，產業集聚發展的格局。在上游環節依托柴達木盆地資源賦存條件布局碳酸鋰產業，形成碳酸鋰、硫酸鉀、硼酸等含鋰鹵水綜合開發產業集群；下游環節則需綜合考慮人才、技術、區位等優勢，布局正極材料、電解液、電池隔膜材料、電池等鋰下游產業，形成鋰動力電池和離儲能電池產業集群。
第二，應在核心技術取得突破的基礎上，加大上游配套技術和下游產業關鍵技術的研發力度。以資源整合為抓手，引導和鼓勵企業聯合國內有關科研部門進一步加大正極材料、電解液以及動力電池、儲能電池封裝等技術的研發，形成自有知識產權。
第三，加強與國內外鋰電池優勢生產企業的對接，充分發揮礦權融資的杠桿作用，通過調整部分鋰資源的礦權，調動國內優勢企業進行碳酸鋰下游產業投資的積極性，形成上下游相互參股、共同開發的鋰產業發展合力。
第四，建議政府部門組成產業發展協調機構，及時協調解決鋰產業發展過程中出現的各種問題，促進鋰產業健康有序的發展。
電池網微信
