日前，北海機(jī)場安檢站一分隊(duì)在執(zhí)行北海—西安3U8596航班任務(wù)時，在一個將近30人的旅游團(tuán)隊(duì)中查出近2/3旅客的托運(yùn)行李中都帶有充電寶。開包檢查員小李在請旅客取出托運(yùn)行李中的充電寶并請其隨身攜帶時，很多旅客都表示不理解，認(rèn)為充電寶并不是鋰電池。
事實(shí)上，“充電寶”屬于鋰電池聚合物儲電設(shè)備，相當(dāng)于大容量的鋰電池設(shè)備備用電池，與手機(jī)、iPad、筆記本電腦、照相機(jī)、攝像機(jī)等設(shè)備中含有的鋰電池一樣，在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃。如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間中容易受到擠壓或者被碰撞，從而引發(fā)鋰電池自燃，會嚴(yán)重威脅飛行安全。
雖然在機(jī)場候機(jī)大廳、值機(jī)區(qū)、安檢口都張貼著鋰電池的攜帶標(biāo)準(zhǔn)，但還是有許多旅客在攜帶鋰電池時犯起了糊涂。據(jù)北京南航地服工作人員介紹，每日，在南航北京出港的旅客當(dāng)中，因托運(yùn)行李中含鋰電池和充電寶需開包查驗(yàn)的約900起；在旅客隨身攜帶的物品中，由于充電寶無標(biāo)識原因，無法正常通過安檢的約80起。就在今年春運(yùn)期間，南航北京出港旅客因?yàn)殇囯姵?、充電寶等物品被“卡”在安檢處，導(dǎo)致晚到登機(jī)口的旅客日均為55人。
在嚴(yán)峻的事實(shí)面前，不得不引起乘機(jī)出行旅客的注意，畢竟在旅客隨身物品中，幾乎都包括含有鋰電池的電子設(shè)備。那么，在乘坐飛機(jī)時，攜帶鋰電池有哪些注意事項(xiàng)呢？
可作為行李運(yùn)輸?shù)匿囯姵?/strong>
在通常情況下，符合航空運(yùn)輸條件的內(nèi)含鋰電池的個人自用電子設(shè)備，如手機(jī)、照相機(jī)、筆記本電腦等，以及便攜式電子醫(yī)療裝置，在做好防意外啟動條件下，可作為手提行李帶上飛機(jī)。
此外，以鋰電池作為驅(qū)動的電動輪椅或代步工具應(yīng)托運(yùn)，但對其可拆卸的鋰電池，應(yīng)將鋰電池卸下隨身攜帶。
值得注意的是，對于個人自用電子設(shè)備的備用鋰電池、充電寶，在做好單個保護(hù)后，僅限隨身攜帶。同時，對于那些無法確定鋰含量或額定能量的鋰電池（例如，標(biāo)注不清晰或未標(biāo)注，且無其他證明），航空公司有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
鋰含量和額定能量的限制
旅客個人自用的電子設(shè)備中的鋰電池和備用鋰電池在作為行李運(yùn)輸時，鋰含量和額定能量是有一定限制的。首先，鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量應(yīng)不超過2g。其次，鋰電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。如果大于100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空運(yùn)營人批準(zhǔn)后，方可運(yùn)輸。但額定能量超過160Wh的，禁止作為行李運(yùn)輸。
而旅客自用的便攜式電子醫(yī)療裝置中的鋰電池和備用鋰電池在作為行李運(yùn)輸時，其鋰含量和額定能量的限制是：鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量應(yīng)不超過8g；鋰電池額定能量應(yīng)不超過160Wh。
同時，電動輪椅或類似代步工具中可拆卸的鋰電池，額定能量應(yīng)不超過300Wh。
備用鋰電池的數(shù)量要求
對于旅客個人自用的便攜式電子設(shè)備的備用鋰電池，如果鋰金屬電池的鋰含量不超過2g，鋰電池的額定能量不超過100Wh，允許旅客攜帶的備用電池的數(shù)量應(yīng)以其在行程中使用設(shè)備所需的合理數(shù)量為判斷標(biāo)準(zhǔn)。
如果鋰離子電池的額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后，每位旅客可攜帶的備用電池的數(shù)量應(yīng)不超過2塊。
同樣，對于便攜式電子醫(yī)療裝置的備用鋰電池，每位旅客攜帶數(shù)量也應(yīng)不超過2塊。
而對于可以卸下的輪椅用的鋰電池，旅客可以攜帶1塊不超過300Wh的備用電池，或者2塊不超過160Wh的備用電池。
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