比亞迪電動的士登陸香港接近一年，但電池性能被受質疑。 其中一輛落地只有半年的新車充滿電後，行走距離只有聲稱續行里數的六成。
比亞迪電動的士登陸香港接近一年，但電池性能被受質疑。 其中一輛落地只有半年的新車充滿電後，行走距離只有聲稱續行里數的六成。
香港的士小巴商總會稱，因為車價貴，加上續航能力不夠，現在不考慮將的士由租轉買。 去年5月才引入香港的比亞迪e6電動的士，聲稱充電後，可以行3百多公里，但事實是否這樣呢？
《now財經臺》找來目前本港唯一一輛由私人擁有的比亞迪的士進行測試， 過程中有比亞迪香港的銷售人員陪同。落地不足六個月的新車， 充滿電之後，儀表上顯示的預期續航能力有320公里。
的士由元朗錦繡花園出發，經新田公路、粉錦公路去到上水，然後回頭經元朗公路到屯門，再在深圳灣大橋來回一轉，回到原先出發點，全程都是高速公路。
這段路程大約100公里，走完一轉發現電量已經只剩下一半。 比亞迪銷售人員解釋，香港彎多及斜路多，影響續航力表現。
森那美新能源汽車營業高級經理余秉權則指出，續航力表現要與司機的行車習慣配合， 又指電池用久後，性能無可避免會下降。
根據原先的協議，在試運期滿一年後，的士牌牌主會陸續由租轉買，車價接近40萬， 但現在商會表示，因為價錢及續航力，不考慮購買電動的士。 余秉權則指，會在下個月中與的士商會，以及提供叉電站設施的領匯及中電等， 檢討將來的合作模式。
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