連日霧霾，讓陽光照徹的冬季變得稀缺。
日前，國(guó)家環(huán)保部公布，包括杭州在內(nèi)的主要城市的空氣首要污染來源是機(jī)動(dòng)車。于杭州乃至整個(gè)浙江而言，共迎“綠色G20”迫在眉睫，實(shí)現(xiàn)“綠色發(fā)展”任重而道遠(yuǎn)。
即便當(dāng)下只是蹣跚起步的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看依舊是大勢(shì)所趨。1月初始，省長(zhǎng)李強(qiáng)在杭州參觀新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展時(shí)，再次強(qiáng)調(diào)新能源汽車在緩解能源和環(huán)境壓力方面的作用，并從項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等方面作出重點(diǎn)部署。
不可否認(rèn)，浙江發(fā)展和推廣力度始終走在全國(guó)前列。2015年，浙江新能源汽車整車產(chǎn)量約7萬輛，約占全國(guó)五分之一，整車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)150億元。
然而，與“火熱”的產(chǎn)能相比，也不乏“紹興地區(qū)新能源車上牌數(shù)不足千輛”的市場(chǎng)尷尬。
眾力助推之下，“外熱內(nèi)冷”的新能源汽車何時(shí)才能真正跑起來？
求解技術(shù)創(chuàng)新：“綠色藥丸”突破200公里續(xù)航里程
湖州長(zhǎng)興，318國(guó)道南側(cè)，浙江天能集團(tuán)車間內(nèi)的幾條鋰電池生產(chǎn)線晝夜無休。
伴隨著精密的儀器“咔噠”作響，經(jīng)過幾十道工序，造價(jià)數(shù)億元的生產(chǎn)線上吐出一顆顆拇指大小的綠色圓柱形鋰電池。
在高效率、零排放的標(biāo)簽下，它們是為飽受污染困擾的大城市準(zhǔn)備的“綠色藥丸”。
近年來，在國(guó)家政策的大力扶持下，產(chǎn)能端的擴(kuò)容效應(yīng)在這座被稱為“中國(guó)動(dòng)力電池之都”的小城長(zhǎng)興可謂立竿見影。
“‘天能’今年計(jì)劃將再增加四條鋰電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能提升八成，鋰電池電芯日產(chǎn)將達(dá)到100萬只，滿足15萬至20萬輛電動(dòng)汽車使用。”目前，天能集團(tuán)鋰電池業(yè)務(wù)已全面涵蓋鋰電材料、電芯、電池組及電池管理系統(tǒng)等。
從規(guī)模而言，“天能”已然是業(yè)內(nèi)大佬。然而，對(duì)一個(gè)普通消費(fèi)者而言，是否入手一臺(tái)新能源汽車，首先考量的技術(shù)問題則是電池的續(xù)航里程。
在天能，目前這個(gè)數(shù)據(jù)是“突破了200公里”。
天能集團(tuán)新能源辦公室主任趙創(chuàng)新不免感嘆，“當(dāng)然與大家熟知的特斯拉、比亞迪這些品牌相比，差距還是很大。”
這其中是電池技術(shù)有別？其實(shí)并不然。
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