根據估計，未來電動乘用車領域磷酸鐵鋰的增速會進一步放緩，電動乘用車領域磷酸鐵鋰的統治力將進一步下降，磷酸鐵鋰電池裝機量將在6GWh上下波動，電動乘用車對磷酸鐵鋰材料的需求具有一定的拉動力，雖然拉動效果不夠明顯，但對磷酸鐵鋰需求的負面沖擊也將大大減弱；電動乘用車的發展一定程度上利好磷酸鐵鋰的回溫。在電動客車領域，磷酸鐵鋰電池將保持85%以上的高位，裝機量總量遠高于電動乘用車，且未來三年預期能有年復合30%左右的增速；電動客車將是拉動磷酸鐵鋰需求的主要動力。在儲能電池領域，預計2020年磷酸鐵鋰材料的需求總量與電動乘用車相近，達到8.00GWh，但是增長勢頭將遠遠強于電動乘用車；儲能電池的發展是磷酸鐵鋰材料需求上升的增長點之一。
可以預期，磷酸鐵鋰正極材料需求未來仍在增長，基于正極材料的需求增長，磷酸鐵鋰在未來仍有長足的增長空間。
4、公司亮點：負極行業龍頭正極業務表現搶眼
4.1 負極材料龍頭布局全產業鏈，正極材料領域向產業鏈上游延伸
負極材料龍頭，產能產量全球冠軍。貝特瑞是全球最主要的鋰離子電池負極材料供應商，占據了全球鋰電負極材料市場約30%的份額，同時也是國內第一家將天然石墨深加工產品應用于鋰離子電池的企業。公司擁有1萬噸人造石墨負極產能和3萬噸天然石墨負極產能，產能規模處于絕對領先地位。2017年，貝特瑞人造石墨產量7300噸，占人造石墨市場份額的7%；天然石墨產量21000噸，占天然石墨市場份額的57%。
從全球市場份額來看，貝特瑞的負極業務也處于龍頭的位置。2016年的產量排名顯示，貝特瑞超過國內競爭對手杉杉股份和國際競爭對手日立化學、三菱化學等大廠，取得了第一位的成績
大力投入研發，碳化硅負極材料實現國內唯一量產。貝特瑞重視科研投入，每年投入的科研經費占營業收入的5%左右。大科研投入帶來行業前沿的領先優勢：2014年，貝特瑞生產的碳化硅負極通過三星SDI認證，2017年公司生產碳化硅負極材料1000噸供貨國外客戶，是國內首家量產碳化硅負極材料的企業。
布局負極材料全產業鏈降低成本。公司擁有完整的負極材料價值產業鏈，從礦石到成品，大大減少了中介環節的成本費用，保障了公司利潤。除負極材料技術研發之外，公司還深度布局負極材料上游以降低原材料成本，獲得價格競爭優勢。公司參控股的雞西貝特瑞和雞西長源礦業構成天然石墨負極產業鏈；天津貝特瑞和山西貝特瑞構成人造石墨負極產業鏈。其中，雞西長源礦業年產高碳石墨10萬噸，設計保證石墨開采30年，有力保障公司的負極材料生產原材料供應。
參股三元前驅體業務佼佼者芳源環保，成為芳源環保第二大股東。芳源環保是一家專業從事鎳、鈷等廢棄金屬資源綜合利用的的民營高科技企業，主營業務為鎳電池、鋰電池正極材料的研發、生產及銷售，主營產品包括鋰電池三元正極材料NCA、NCM前驅體系列產品、鎳電池正極材料球形氫氧化鎳系列產品。芳源環保的三元前軀體具有國際認可度，成功進入松下供應鏈。2018年上半年，芳源環保實現營收2.70億元，同比增長343.27%，歸母凈利潤1648.71萬元，同比增長5517.40%。通過參股芳源環保，貝特瑞擴大了公司的產業鏈體系，具備了接觸國內一流三元材料信息的渠道。
4.2 行業深耕積累優質客戶
貝特瑞采取大客戶戰略，重視與國內外大客戶的聯系與合作。同時，持續不斷的高額研發投入，也使公司產品得到了國外客戶的認可。目前，公司客戶包括三星、LG、松下、SONY、寧德時代、比亞迪等，憑借優良的產品品質和良好的服務意識贏得了客戶信賴，成為其合格供應商。公司當前市場主要集中在三星SDI、松下、LG、天津力神、比亞迪、ATL、國軒高科等全球十大電池廠商，全球主要鋰電池廠商均為公司的客戶，高端客戶渠道優勢顯著。
一方面，鋰電行業供應商資格審核極為嚴格，從申請供應商資格至獲得資格需要三年，獲得合格供應商資格本身即形成客戶壁壘，減輕同質化競爭的激烈程度；另一方面，公司通過與國際高端的鋰電池客戶進行及時有效的溝通，可以了解國際最新的市場信息，并加快自身技術和產品的升級速度，及時跟進行業發展動態，對產品進行更新換代。對比貝特瑞的其他國內競爭對手，與國際高端客戶往往存在較遠的距離，因此難以獲得鋰電材料高端需求的一手信息。
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