ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際論壇現場
電池“達沃斯”-電池網8月31日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）8月30—31日，全球電池行業盛會——ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達沃斯”）組委會主辦，東莞水鄉特色發展經濟區管理委員會、中關村新型電池技術創新聯盟、東莞產城投資運營有限公司、海融網、電池網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦，來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態賦能中國”這一主題，在交流與分享中，實現精準對接，價值對話，資源整合，共享雙碳新機遇。
容百科技總裁助理、正極事業部總經理佘圣賢
31日上午，寧波容百新能源科技股份有限公司（688005）總裁助理、正極事業部總經理佘圣賢在論壇上做了題為《從高鎳龍頭到全市場覆蓋的正極材料綜合供應商》的主題演講，分享了電池新能源市場回顧及預測、未來正極技術路線分析、全市場覆蓋的產業布局等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
電池新能源市場回顧及預測
”今年從一季度以來，整個新能源汽車發展遇到了各種風波，包括國際形勢、金屬原料的保障，以及新冠疫情等。“佘圣賢表示，“盡管有這些因素，也沒有阻礙新能源汽車的高速增長，尤其是中國，上半年新能源汽車累計銷量達到260萬輛，同比翻了一倍以上。根據這一高速發展趨勢，預判今年全球新能源汽車1000萬輛達銷量是沒有問題的。”
關于全球新能源汽車未來的銷量，佘圣賢預測，2030年全球有望達到五六千萬輛，相較于2021年600多萬輛的銷量，將增長10倍，帶來鋰電池裝機量從2021年的300-400GWh增長到2030年的5TWh。
新能源汽車的爆發，鋰電池需求的快速增長，也將帶來正極材料的高速增長。
佘圣賢表示，2021年全球鋰電正極材料總產量約136萬噸，整體同比增長83%。其中，磷酸鐵鋰受動力市場需求拉動，產量45萬噸，同比增速超200%；三元產量70萬噸，同比增長70%。從國內市場來看，2021年高鎳化推進加快，全年高鎳占比達到40%，遠高于2020年25%，且同比增速近240%。
“接下來十年，正極材料會從目前一年100萬噸增長到一年1000萬噸，結構依然是目前大家熟悉的三元材料、磷酸鐵鋰等。”展望未來，佘圣賢預計，動力市場仍為三元需求的主導市場，預計2022年全球三元出貨量96萬噸，其中高鎳46萬噸；2025年全球三元出貨量230萬噸，其中高鎳149萬噸。
未來正極技術路線分析
目前，正極材料正向高能量密度發展，隨著電動汽車智能化加快，高電量需求越發凸顯，高鎳、超高鎳、固態電池等高能量密度技術將成為其中主流。
“我們堅定地看好三元材料以及高鎳三元材料！”佘圣賢舉例說，寧德時代麒麟電池的預期能量密度可達255Wh/kg，整車實現1000公里續航，引入高鎳三元正極達到能量密度為255Wh/kg的必要條件。
同時，4680電池面向高鎳三元體系，預計4680車企定點將逐步推進，放量在即；CTP3.0麒麟電池市場空間廣闊，兩種在結構上取得突破性創新的電池將協助高鎳進一步普及。
此外，佘圣賢表示，正極材料向高安全性、低成本進發，短期錳鐵鋰、鈉電等產品將成為很好的過渡方案，而隨著回收體系完善、固態技術成熟，高鎳+固態將是最優解決方案。
據佘圣賢介紹，高鎳三元在固態電池的兼容性更突出，固態電池為實現高能量密度目標，大多采取了高鎳三元材料作為正極。
在成本方面，目前正極材料主要降本途徑有：材料體系上降低Co含量，工藝上降低加工成本，進一步提升材料的能量密度，有效提升搭載車型的續航能力。
“高鎳電池體系成本快速下降的原因有哪些呢？首先是高鎳電池大規模生產帶來規模效應良率提升。其次，隨著海外鎳金屬大規模開采，鎳價會從很高的水平回落到相對合理的水平。最后是隨著高鎳材料從8系往9系以上的技術升級，能量密度更高。高鎳材料里面的鎳、鈷、鋰這些元素，隨著回收的普及，成本也會大幅度降低。”佘圣賢表示，“在考慮回收情況下，高鎳三元成本將進一步下降，2030年綜合成本低于磷酸鐵鋰。”
論壇上，佘圣賢還介紹了容百科技前沿材料研發進展，公司與國際國內主流電池廠展開戰略合作，在固態鋰離子電池材料、富鋰錳基正極材料、尖晶石材料等方面的進展都在行業處于領先地位。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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