圖片來源：比亞迪
8月28日晚間，比亞迪（002594）披露2023年半年度報告。今年上半年，公司實現營業收入2601.24億元，同比增長72.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。
比亞迪2023年上半年主要會計數據和財務指標
其中，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約2088.24億元，同比增長91.11%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約510.90億元，同比增長24.40%；占集團總收入的比例分別為80.28%和19.64%。
從汽車及電池業務來看，產銷數據方面，上半年，比亞迪累計銷售125.56萬輛，同比增長95.78%。其中，比亞迪乘用車累計銷量達到124.82萬輛。截至上半年，比亞迪新能源累銷超460萬輛。
另據中汽協數據，上半年比亞迪新能源汽車市占率進一步擴大至33.5%，較2022年增長6.5個百分點，持續鞏固中國新能源汽車行業龍頭地位，同時蟬聯全球銷量第一寶座，品牌影響力繼續擴大。
技術創新方面，上半年，比亞迪發布了「易四方」及「云輦」技術?！敢姿姆健辜夹g以四電機獨立驅動為核心，從感知、控制、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構?！冈戚偂辜夹g作為全球首個新能源專屬的智能車身控制系統，產品矩陣包括「云輦-C」、「云輦-A」及「云輦-P」等，將陸續搭載于比亞迪各品牌車型。
同時，比亞迪乘用車業務逐步形成由「比亞迪」品牌、「騰勢」品牌、「仰望」品牌及「方程豹」品牌所構建的多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，全面滿足用戶多方位全場景的用車需求。
在鞏固和擴大國內市場發展優勢的同時，海外市場方面，比亞迪也在加速拓展。集團新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等50多個國家和地區，躋身多個市場熱銷前列。隨著海外布局的持續深化，3月，比亞迪首個海外乘用車生產基地在泰國奠基，為當地新能源汽車市場發展注入新的活力。
除了乘用車業務，比亞迪在純電動大巴領域也在深化市場布局。在城市軌道交通領域，比亞迪圍繞解決城市微循環和最后一公里問題，穩步推進具有完全自主知識產權的中運量「云軌」和低運量「云巴」發展，為全球城市治理交通擁堵提供有效方案?！冈瓢汀鬼椖糠矫?，5月，首條定位休閑旅游的湖南大王山歡樂云巴已正式開通，將有效帶動區域旅游產業升級。
對外合作方面，比亞迪積極與全球不同專業領域領先的伙伴加強合作。上半年，集團與人工智能計算制造商英偉達深化合作，致力打造更加安全且智能的汽車；集團亦與濰柴動力簽署戰略合作協議，利用雙方優勢在新能源領域建立更加全面、深度的戰略合作關系；此外，集團與跨國銀行集團桑坦德達成戰略性合作，為墨西哥、巴西當地經銷商或消費者提供汽車金融方案，積極推動當地綠色交通消費升級。
安信證券最新研報分析，比亞迪中報業績靚麗，高端化有望引領高增長。其中，在高端化方面，騰勢D9已經連續5個月銷量破萬，穩居30萬以上MPV市場銷量第一名；騰勢目前N7、N8也已經陸續上市，騰勢品牌初步取得了成功；個性化品牌方程豹旗下首款車型豹5也于近日開啟預售，定價30-40萬，終端熱度較高；仰望U8豪華版和越野玩家版預售價格達到了109.8萬元、純電超跑U9也有望于年內發布，共同沖擊百萬級豪車市場。在多個高端品牌的助力下，公司高端化進程有望持續突破。
展望2023年下半年，比亞迪半年報預期，中國新能源汽車產業將延續良好的增長勢頭，滲透率亦有望繼續突破。
值得一提的是，8月，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企，為全球汽車工業變革注入中國汽車力量。同月，比亞迪還發布「DMO」超級混動越野平臺，通過全新混動非承載式架構和越野專用混動架構的極致融合，充分發揮集團在高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面的優勢，成就整車安全之上超強動力、強悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。
海外乘用車業務領域，為進一步推動全球化進程，7月，比亞迪宣布將在巴西設立大型生產基地綜合體，加速新能源汽車在當地的普及與應用。
發力新能源車領域的同時，比亞迪在動力電池領域還開發出高安全磷酸鐵鋰電池，并通過持續迭代創新，推出刀片電池和CTB（CelltoBody）技術。今年上半年，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為60.250GWh。今年7月，比亞迪裝機總量約為12.406GWh。
此外，在堅持發展新能源的同時，造車20年來，比亞迪對于技術創新的堅持也始終未變。王傳福在近日舉行的發布會上介紹，即便再艱難，比亞迪也一直高度重視研發與人才的投入，在技術研發上，累計投入了上千億資金。在最近的12年，比亞迪有11年的研發投入超過了當年的凈利潤，甚至很多年份是凈利潤的3至4倍。
從今年上半年來看，比亞迪研發投入為142.46億元，同比增長120.20%，再次超過同期凈利109.54億元。另從2023年校招情況來看，比亞迪今年校招總人數達3.18萬人，其中碩博整體占比達61.3%、80.8%應屆生也將會投入到研發工作。
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