圖片來源：SK On
SK On將以北美儲能系統市場為目標，加速其磷酸鐵鋰電池業務，努力建立一個可靠的供應鏈來支持其最新的合資企業。
7月15日，SK On宣布，公司近日與L&F就向北美市場供應LFP陰極材料簽署了諒解備忘錄。在SK On看來，與總部位于韓國的主要電池材料制造商L&F合作，積極應對美國對LFP電池不斷增長的需求，旨在加強公司進入快速增長的ESS領域。
就發展趨勢來看，美國的ESS安裝量一直在快速增長。據外媒報道，美國的ESS裝機容量預計到2030年將達到133千兆瓦，到2035年將達到250千兆瓦，遠高于2023年的19千兆瓦。
伴隨這一增長，LFP電池市場需求預計也將大幅上升，電池行業搶抓機遇，一直努力在美國建立LFP電池產能。
作為韓國第二大企業SK集團的一部分，SK On計劃通過重新利用現有生產線建立LFP電池生產能力，以符合其正在進行的本地化戰略。當前，SK On在美國運營著兩家電池廠，并正在與美國的合作伙伴一起建設另外四家工廠。一旦這些工廠完全投入運營，SK On在美國的年生產能力預計將超過180GWh。
SK On采購主管Youngkee Shin表示：“這份諒解備忘錄標志著一個重要的里程碑，有助于提升SK On在LFP的電池價值鏈，推進我們進入北美ESS市場。我們的目標是為美國制造的LFP電池奠定堅實的基礎。”
值得一提的是，作為其電池化學多元化戰略的一部分，SK On一直在積極開發LFP電池。追溯來看，SK On在InterBattery 2023上推出了其首款LFP電池原型，隨后在2024年推出了“冬季專業電池”——旨在改善低溫性能，并在2025年推出了長壽命LFP電池。
電池網注意到，在SK On發力北美LFP電池市場之前，LGES和三星SDI已搶先發起攻勢。今年5月據《韓國經濟日報》報道，LGES和三星SDI，計劃將磷酸鐵鋰電池的生產引入美國。如果二者推進節奏夠快，它們的工廠有望趕在福特與寧德時代合作的密歇根州磷酸鐵鋰電池工廠之前投產。后者原計劃2026年啟動生產，卻因一些延誤和政治阻力，現階段投產時間尚不明確。
三星SDI與通用汽車在印第安納州新卡萊爾斥資35億美元打造的合資項目，已確定2027年啟動棱柱形電池單元生產。為適配LFP電池生產，三星SDI正對部分原本用于鎳錳鈷（NMC）電池的產線設施進行改造，目前，原材料與設備采購工作已同步開展。
LGES也在謀劃產能轉型，考慮將俄亥俄州、田納西州的部分現有工廠，改造為LFP電池制造基地。當前，LGES在美國布局有八座電池工廠，部分已正式投產，其余也接近竣工狀態。
另據韓國研究機構SNE Research披露的2025年1-5月全球（不含中國）動力電池裝車量數據，三大韓系電池公司市場份額為39.2％，裝車量總計66.4GWh。LGES、SK On、三星SDI裝車量分別占據TOP10排名中的第二、第三和第四，競爭力依舊強勁。
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