據外媒報道，近日，三星SDI與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠導入電動車用磷酸鐵鋰電池生產線。原先該廠僅規劃生產鎳含量超過80%的三元鋰電池，現改為并行生產。
電池網注意到，3月14日，三星SDI宣布，將通過發行新股籌集2萬億韓元（折合人民幣約99.6億元），用于投資美國和歐洲的工廠以及新技術，公司將發行1182.1萬股普通股，每股價格16.92萬韓元。
三星SDI計劃將增資所得用于投資與美國通用汽車公司的合資企業，擴大在歐洲匈牙利的電池工廠產能，并在韓國投資其固態電池生產線設施。
通用汽車此前曾宣布，下一代雪佛蘭 Bolt 電動汽車以及未來某個版本的雪佛蘭 Silverado 電動汽車將配備磷酸鐵鋰電池組。
此外，除了三星SDI，另一韓國電池巨頭LGES也打算將與通用汽車合資的田納西州工廠，部分區域轉為LFP電池生產線。該工廠已于2024年完工，目前僅有三元鋰電池產線。
今年2月，龍蟠科技公告稱，為積極拓展海外市場，提升公司在鋰電材料領域的市場競爭力和海外影響力，公司三級控股子公司鋰源印尼擬通過增資擴股方式引入LGES作為戰略投資者。交易完成后，LGES將取得鋰源印尼20%股權。
鋰源印尼項目計劃投資2.9億美元，規劃建設12萬噸磷酸鐵鋰正極材料產能，其中第一期規劃產能3萬噸。
對于LGES入股鋰源印尼，有業內人士指出，是其加快布局磷酸鐵鋰領域的信號。
另據韓國研究機構SNE Research公布2025年一季度全球動力電池裝車量最新數據。2025年一季度，LGES、SK On裝車量均實現了增長，三星SDI則同比下滑，三家總計裝車量達41.6GWh，市場份額為18.7%。
其中，LGES繼續保持全球第3位，裝車量為23.8GWh，同比增長15.1%，市場份額為10.7%。SK On排名第4位，裝車量為10.5GWh，同比增長35.6%，市場份額為4.7%。三星SDI排名第7位，裝車量為7.3GWh，同比下降17.2%，市場份額為3.3%。
從市場份額來看，上述三家韓系電池公司均出現了不同程度地下滑。向磷酸鐵鋰領域轉型的滯后，是韓系電池公司市占率下滑的主要因素之一。
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