據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟消息，1-4月，我國(guó)半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)裝車(chē)，裝車(chē)量1138.8MWh，配套電池企業(yè)為衛(wèi)藍(lán)新能源。
固態(tài)電池發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，裝車(chē)量提升，技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化布局也不斷進(jìn)步。
據(jù)智慧芽方面消息，近兩年來(lái)，中國(guó)在固態(tài)電池專(zhuān)利申請(qǐng)和布局上已經(jīng)有顯著進(jìn)步，在專(zhuān)利布局上甚至趕超了日本。截至5月27日，從技術(shù)來(lái)源（專(zhuān)利申請(qǐng)人）看，日本仍是全球固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)最多的國(guó)家，占全球?qū)＠暾?qǐng)量的比例近40%，中國(guó)排第二，占比約為26.6%。但從布局市場(chǎng)（專(zhuān)利申請(qǐng)所在地）來(lái)看，中國(guó)是全球固態(tài)電池專(zhuān)利布局最多的市場(chǎng)，約占31.4%。日本緊隨其后，約占27%。
另?yè)?jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2024年）》顯示，全固態(tài)電池目前仍然面臨著尚未完全解決的離子電導(dǎo)率問(wèn)題、固固界面問(wèn)題和循環(huán)性能問(wèn)題等，預(yù)計(jì)其產(chǎn)業(yè)化時(shí)間節(jié)點(diǎn)將在2030年左右。
基于對(duì)固態(tài)電池技術(shù)路線(xiàn)和降本路徑的研判，EVTank預(yù)計(jì)到2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計(jì)在10%左右，其市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2500億元，主要為半固態(tài)電池。
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