而消費者對新能源汽車的接受程度往往不是三五年內(nèi)能夠改變的。
下游電池企業(yè)——以主流的三元鋰電池為例——目前主要公司有寧德時代、日本松下、韓國LG化學、三星SDI、比亞迪、以及正在建設(shè)中的特斯拉超級工廠等。
同樣，下游領(lǐng)域的鋰電池全球范圍內(nèi)主要由四個國家生產(chǎn)：中國（56%），美國（14%），德國和瑞典（各9%）。其余國家共占了14%。
中國占據(jù)主導(dǎo)地位。
二、寒銳鈷業(yè)深度研究
要從整個產(chǎn)業(yè)鏈中選取一家代表性企業(yè)來講可難壞了風云君，思考再三，還是找一家中游企業(yè)來分析，恰好寒銳鈷業(yè)（300618.SZ）2017年年報早已發(fā)布。
風云君做一梳理，希望能夠舉一反三，給各位看官助助興。
寒銳鈷業(yè)2017年3月上市，全年業(yè)績高奏凱歌，近6倍的凈利潤增幅更是吸引了眾人艷羨的目光。
自此江湖上又多了一批吃瓜群眾恨自己沒有投資眼光，白白錯過。
1、產(chǎn)品與技術(shù)
公司以中游深加工而來的高純度鈷粉為核心，也就是我們前面提到的金屬鈷形式，其應(yīng)用和目前風頭無兩的動力電池關(guān)系不大。
公司的核心領(lǐng)域是鈷粉制造，還有部分鈷鹽（氫氧化鈷為主，含鈷率35%）和鈷精礦（含鈷率10%）。
專利技術(shù)也主要圍繞鈷粉深加工展開。過去幾年，加工過程中的鈷鹽有部分是公司外購和委外加工獲取，也可以看出在除鈷粉加工末端環(huán)節(jié)外的其他前置環(huán)節(jié)，并不涉及多少技術(shù)含量。
這些專利技術(shù)的取得主要集中在2010年前后，公司2011年8月取得了高新技術(shù)企業(yè)認證，享受15%的優(yōu)惠稅收政策。這一資質(zhì)在2014年8月得以復(fù)審成功。
作為對公司有實質(zhì)性減稅效果的認證，給任何一家公司自然都會全力維護。
但是，到2017年年報中，公司再沒有提及相關(guān)事項，風云君推測由于研發(fā)人員占比等指標不達標，公司未能取得高新技術(shù)企業(yè)認證。
實際上，公司無論從研發(fā)人員數(shù)量上，或者是研發(fā)投入占比上，數(shù)據(jù)都缺乏亮點，也就意味著未來可能會面臨發(fā)展?jié)摿Σ蛔愕膯栴}：
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