【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2025年4月2日
【公司】2.36億元！蜀道裝備牽手豐田在四川成都成立氫能公司
3月27日晚間，蜀道裝備（300540）公告，擬與蜀道集團、豐田汽車以現金出資的方式，共同設立蜀道豐田氫能科技有限公司（下稱“蜀豐氫能”）。
蜀豐氫能注冊資本2.36億元，擬注冊于成都市青白江區，從事氫燃料電池系統、氫燃料電池電堆及零部件的生產、銷售、售后服務、開發等業務。（來源：電池百人會-電池網）
圖片來源：鯤華科技
【動態】上海氫能保障基地正式投產
“鯤華科技”消息顯示，3月28日，申能合資公司上海化學工業區液空申能氫能源發展有限公司（以下簡稱：液空申能）開業儀式隆重舉行，上海氫能保障基地一期項目氫氣充裝中心正式投產，標志著上海乃至長三角地區在氫能基礎設施建設領域取得重大進展。
液空申能由申能集團旗下申能能創、液化空氣集團、上海化學工業區合資建設，致力于為交通領域客戶提供高壓氫氣，推動上海和長三角地區氫能移動出行的發展。此次投產的上海氫能保障基地一期氫氣充裝中心項目投資1.8億元，初始日充裝量達12噸，可支持12座加氫站的運營，每天能為1000多輛中重型卡車加氫，有力提升本地氫氣供應鏈的可靠性和效率，加速氫能交通的部署。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】北京：重點推動氫能在交通領域大規模應用
近日，為做好2025年北京市能源工作，北京市發展改革委會同市城市管理委聯合印發《北京市2025年能源工作要點》（以下簡稱《2025年能源工作要點》），并組織召開全市能源工作推進會議。
據悉，《2025年能源工作要點》編制以“安全、綠色、創新、協同”為核心，從“強謀劃、提韌性、促轉型、重創新、抓改革”5個方面，提出54項重點任務，包括大力推進氫能全產業鏈發展，重點推動氫能在交通領域大規模應用，探索氫能在建筑發電、工業、供熱等領域多元化應用等。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】四川甘孜州：到2028年可再生能源制氫能力突破300噸/年
3月31日，甘孜州經濟和信息化局在官網發布了《甘孜州氫能全產業鏈發展實施方案（2025-2028年）（征求意見稿）》。
在發展目標方面，文件提出，到2028年，建設1個氫能創新平臺，引進培育2家氫能產業鏈龍頭企業，打造2-5個可再生能源+氫耦合發展實證平臺，實施多個氫能綜合利用示范工程，建設2-5座制（加）氫站，推廣氫燃料車30輛以上，可再生能源制氫能力突破300噸/年。（來源：電池百人會-電池網）
【觀點】萬鋼：跨區域示范和多領域應用是推動氫能和燃料電池發展的重要途徑
3月29日，中國科學技術協會主席萬鋼在2025中國電動汽車百人會論壇上介紹：“截至2024年底，燃料電池汽車推廣量達到了28000多輛，主要是在商用車。”其進一步分析表示，我國商用車的碳排放占整個汽車交通碳排放的52%，要解決低碳問題，燃料電池仍然是一個很好的發展。
在萬鋼看來，跨區域示范和多領域應用是推動氫能和燃料電池發展的重要途徑。“我們借鑒北京冬奧、氫進萬家等一些示范工程的經驗，通過氫能高速、港口、園區、社區建設，以及氫燃料電池汽車船舶等的示范運行，探索氫能在跨領域、多層級下高效安全利用的新模式，形成可復制、可推廣的氫能綜合利用的樣板工程。”（來源：電池百人會-電池網）
【觀點】孫世剛：到2030年我國燃料電池車規模有望突破100萬輛
近日，廈門大學教授、中國科學院院士孫世剛在中國電動汽車百人會論壇（2025）演講時指出，當前新能源汽車產業呈現“鋰電主導、氫能蓄勢”的格局，燃料電池在特定應用場景展現出獨特優勢。
孫世剛介紹，燃料電池憑借更高的能量密度和續航能力，在商用車領域具有突出優勢。數據顯示，我國去年燃料電池汽車銷量達7107輛，主要集中于公交車、重卡等營運車輛。更值得關注的是，燃料電池技術正向航空、航運領域延伸——國產1噸級燃料電池飛機成功下線，“三峽氫舟一號”燃料電池船舶實現200公里航程，這些突破展現了氫能技術的廣闊應用前景。
孫世剛預測，到2030年我國新能源汽車規模將達1億輛，其中燃料電池車有望突破100萬輛。（來源：電池百人會-電池網）
【焦點】國家能源局：風光制氫（氨/醇）項目可再生能源發電量核發不可交易綠證
近日，國家能源局印發關于征求《可再生能源綠色電力證書核發實施細則（試行）》（征求意見稿）意見的通知，就綠證核發、交易、認證、核銷等方面給出新的要求。該文件適用于我國境內生產的風電、太陽能發電、常規水電、生物質發電、地熱能發電、海洋能發電等可再生能源發電項目電量對應綠證的核發及相關管理工作。
文件對自發自用電量、源網荷儲、風光制氫（氨/醇）、配備儲能設施等綠證核發事項進行了規定，其中，風光制氫（氨/醇）可再生能源發電電量核發不可交易綠證。（來源：電池百人會-電池網）
【資本】規模5億元！中金資本旗下中金辛集氫能基金完成備案
3月31日，中金資本與辛集建設投資有限公司、河北省科技金融發展促進中心共同發起成立了中金（辛集市）氫能創業投資基金合伙企業（有限合伙）。其中，中金資本作為管理人及普通合伙人，與辛集建設投資有限公司、河北省科技金融發展促進中心共同發起設立中金（辛集市）氫能創業投資基金合伙企業（有限合伙）。
基金規模5億元，已于近日在中國證券投資基金業協會完成備案。基金圍繞河北省辛集市氫能產業微循環打造，主要投向從事氫燃料電池整機、新材料、核心零部件、氫能“制、儲、運、加、用”等環節裝備制造及相關科技企業。（來源：電池百人會-電池網）
【業績】部分產品整體售價下降 國富氫能2024年毛利同比降約51%
3月28日，國富氫能（02582.hk）發布2024年度業績公告，全年實現營業收入4.59億元，下降12.2%；歸母凈虧損2.1億元，較2023年的7330萬元虧損顯著擴大186.86%。
2024年，國富氫能毛利較2023減少約50.8% ，其主要原因是部分產品的整體售價下降，液氫設備在2024財年并無確認銷售收益，導致氫氣液化及液氫儲運設備的毛利減少。此外，2024財年售出的大部分水電解制氫設備為小規模試驗產品，導致產生大額勞工及生產開支。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】國鴻氫能擬實施H股全流通
近日，國鴻氫能（09663.hk）發布公告，茲提述中國證券監督管理委員會（中國證監會）于2019年11月14日發布并于 2023年8月10日進一步修訂的《H股公司境內未上市股份申請“全流通”業務指引》（該指引），有關香港聯合交易所有限公司（聯交所）上市H股公司申請境內未上市股份到聯交所流通所涉程序的指引。
根據該指引，本公司董事會（董事會）審議及批準就轉換本公司12名股東（參與股東）持有的本公司4130.4萬股內資股（內資股）為本公司H股（H股）（相當于本公司于本公告日期已發行股份總數的7.97%）向中國證監會提交申請。在取得所有相關批準（包括中國證監會及聯交所批準）及符合所有適用法律、法規及規章后，該等內資股將被轉為本公司的H股，而本公司將申請該等H股于聯交所主板上市及買賣（轉換及上市）。根據本公司的組織章程細則，轉換及上市毋須再召開股東大會作批準。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】國內首個民用液氫全產業鏈工程示范項目成功建成
3月28日，中科富海微信公眾號宣布，在國家重點研發計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項的支持下，由中科富海牽頭，聯合中國科學院理化所、北京特種工程設計院、同濟大學、中國特檢院、中集圣達因、上海舜華、中船重工鵬力超低溫、西安交大等9家單位，成功建設了國內首條民用液氫制儲運用全產業鏈示范工程。
本項目的具體成果包括：一座采用國產化低能耗液氫制取裝備的民用液氫工廠，透平膨脹機最高絕熱效率可達83.52%，額定工況液化能力5.27噸/天，氫液化能耗11.8 kW·h/kg，各類工況下產品液氫仲氫含量大于96%，純度達99.99996%，且液化裝備可靠性測試運行168小時以上。400立方米高真空多層絕熱液氫球罐與40立方米液氫運輸汽車罐車。一座液氫儲存型氣氫加注站，具備35MPa和70MPa氫氣加注能力，站內液氫儲量1136.4千克，峰值加氫能力1024.2千克/天，氫氣加注能耗0.6kWh/kg-H?。一套集成化、智能化液氫工廠與液氫加氫站安全風險遠程監測預警平臺。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】2030年我國有望實現氫能全產業鏈自主可控
近日，由中國產業發展促進會氫能分會聯合30余家氫能產業龍頭企業和科研院校共同編寫的《中國氫能技術發展研究報告2024》（以下簡稱《報告》）在北京發布。《報告》預測，2030年，我國氫能各領域技術將趨于成熟，基本實現全產業鏈自主可控，國產產品具備一定競爭力。
《報告》顯示，總體來看，我國氫能產業各領域技術已進入從工程化向商業化過渡的關鍵階段。同時，其指出，隨著一大批綠氫項目陸續投產，預計2035年前后，我國工業副產氫與水電解制氫的供應比例將迎來拐點。此外，《報告》還預計，到2030年，我國各領域綠氫需求總量將達到500萬噸/年左右。
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