更快更高效的動態充電技術2014年也將繼續獲得發展，特別是在公交運輸行業的應用。韓國科學技術學院(KAIST )2013年8月試運行了兩臺配備無線充電設備的電動公交車，運行路線長7.5英里。
美國猶他州最熱門的初創公司之一WAVE在為該州開發首臺無線電動公交汽車后，將在猶他大學(University of Utah)和長灘運輸公司(Long Beach Transit)進行系統測試。其價值不僅在于是延長純電動客車的行駛里程，而且在于以更少的電池降低整車成本。2014年這一技術應用將有更好的發展前景，并將向輕型電動汽車延伸。
如果這些試驗被證明是成功的，更多的汽車制造商則可能簽署許可協議，在其車輛上提供無線充電選項。除了公交線路，車隊運營商的車輛有望于2014年在可預見的路線和停車位置開始無線充電試驗。
然而，無線充電只有從有線充電的補充品成為(消費者的/經銷商力薦的)“標配選擇”，才能占有更大市場。短期內，無線充電將繼續成為一小部分電動汽車用戶的豪華選擇。
美國V2G試點項目擴大并開始創收
電動汽車接入電網(V2G)技術在過去幾年里在丹麥和日本等幾個國家展開了零星測試，美國在2013年已經開始產生收益。V2G技術讓電動汽車能夠協助電網運營商維護電力消費的持續性和電力供應的可靠性，避免了電力供應和電力需求的間歇性變化。
2013年，美國電力生產商NRGEnergy的子公司eV2G通過與電網運營商PJM合作，交換V2G電力而創收。美國國防部開展的示范項目也增強了加州ISO(CAISO)基地電動汽車車隊的V2G發展，2014年可能有另一個基地也將啟動V2G項目。
電動摩托車突圍
在過去幾年中，兩輪電動車市場成長顯著，但在很大程度上受益于電動自行車或電動滑板車的增長。雖然電動摩托車也一直在增長，但是市場規模仍然相對較小，除中國外，2013年電動摩托車的銷量大約為30000輛，而電動自行車和電動滑板車的銷量則高達520萬輛。
2014年，高功率電動摩托車可能會呈現突破性增長。更多的新產品即將涌入市場供消費者選擇購買。
過去電動摩托車的成長瓶頸主要集中于續航里程和成本效益，2013年出現了轉折點，美國摩托大廠ZeroMotorcycles和北美的領先的電動車技術公司Brammo均生產出更高功率的(>60馬力)電動摩托車，續航里程超過100英里。
LightningMotorcycles、Mission Motorcycles和新參者AgilityMotors都展示了自己的高功率(且昂貴)電動摩托。傳統摩托車企正在市場邊緣徘徊，雅馬哈和寶馬的電動摩托車產品預計將在2015年推出。
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