四川啟陽(yáng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王麒也認(rèn)為，新能源汽車(chē)難以大范圍推廣的原因之一，是充電樁規(guī)劃建設(shè)沒(méi)跟上，由于擔(dān)心充電不便，使得許多消費(fèi)者望而卻步。快速充電與電池續(xù)航時(shí)間也是車(chē)主關(guān)心的因素。
目前，四川省電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面，已經(jīng)可以做到續(xù)航里程300公里，電控可以控制3000節(jié)鋰電池。然而全國(guó)多地都已經(jīng)頒布了各自的充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)布局，在該領(lǐng)域四川省仍毫無(wú)動(dòng)靜。
對(duì)此，王海林表示，四川省正在加緊研究充換電站產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，大部分省市目前的規(guī)劃都是純充電樁產(chǎn)業(yè)鏈，四川目前還在研究充電和換電的經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比。“四川目前擁有充電樁1000個(gè)左右，但都集中在成都，未來(lái)的布局是將把充換電產(chǎn)業(yè)延伸到更多地區(qū)。”
“目前民企進(jìn)入充電樁行業(yè)已經(jīng)沒(méi)有門(mén)檻。”先越表示，但阻礙民營(yíng)資本進(jìn)入充電樁領(lǐng)域的主要問(wèn)題是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。此外，建設(shè)充電樁的盈利模式目前還不清晰成為又一阻礙。建設(shè)一個(gè)高電壓快充電樁成本為大約10萬(wàn)元，一個(gè)慢充電樁大約成本為2萬(wàn)元。所以在未來(lái)的3年內(nèi)，電樁需要投入的充電樁建設(shè)成本就達(dá)到2到5億元。“目前，尚沒(méi)有地方政府出臺(tái)對(duì)于充電樁初建成本的補(bǔ)貼政策，如未來(lái)有關(guān)充電樁建設(shè)有補(bǔ)貼政策出臺(tái)，將極快的帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
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