2月7日，贛鋒鋰業(yè)（002460）控股子公司江西贛鋒鋰電科技股份有限公司（“贛鋒鋰電”）在固態(tài)動力領域獲新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。
SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進的材料體系和固態(tài)技術，從市場需求與用戶角度出發(fā)，全面提升了電池的安全性和能量密度。
就在1月30日，國投招商宣布完成對贛鋒鋰電的投資，支持公司加大對固態(tài)電池的研發(fā)投入和產業(yè)化步伐，力爭突破動力電池安全性的行業(yè)性難題。
國投招商稱，目前贛鋒鋰電固態(tài)電池生產基地已啟動4GWh的產能建設，且規(guī)劃在重慶建設國內最大的固態(tài)電池生產基地。
重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業(yè)園鳥瞰圖
據贛鋒鋰電7日公布的消息，目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業(yè)園項目正在建設中。
日前，光大證券分析稱，2022-2023年會有一批領先的半固態(tài)電池企業(yè)逐漸發(fā)布車規(guī)級電池，2022年蔚來發(fā)布ET7、東風發(fā)布E70、嵐圖發(fā)布追風等搭載半固態(tài)電池的車型，預計半固態(tài)電池的商業(yè)化轉折點會在2024-2025年，2030年全固態(tài)電池實現商業(yè)化應用。
另據研究機構EVTank預測，2030年全球范圍內固態(tài)電池的出貨量或將達到276.8GWh，整體滲透率預計將保持10%左右。
車企布局方面，近年來，東風、蔚來、上汽、北汽、長城、豐田、大眾、福特、Stellantis、通用、現代、本田、日產、寶馬、奔馳等多家國內外車企布局固態(tài)電池領域的消息不斷傳出。
電池企業(yè)方面，據電池網不完全統計，目前，國內已有7家固態(tài)電池領域相關企業(yè)獲得30輪融資。具體來看，清陶發(fā)展獲9輪融資，輝能科技獲7輪融資，衛(wèi)藍新能源獲7輪融資，太藍新能源獲3輪融資，恩力動力獲2輪融資，高能時代、中科深藍匯澤各獲1輪融資。
近期，又有多家公司傳出半固態(tài)電池/固態(tài)電池“上車”進展：
2月6日，在蔚來媒體溝通會上，蔚來聯合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，150度的半固態(tài)電池將于今年上半年推出。而在2022年11月，蔚來固態(tài)電池供應商衛(wèi)藍新能源在浙江湖州舉行了車規(guī)級固態(tài)動力電芯下線儀式。
據外媒報道，日產汽車也在2月6日表示，該公司將在2025年生產第一批低成本固態(tài)電池，并計劃于2028年生產一款由固態(tài)電池提供動力的全新電動汽車。
1月2日，國軒高科在投資者互動平臺上表示，公司的高安全半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續(xù)航里程超過1000km，半固態(tài)電池匹配客戶需求，預計2023年批量交付。
今年1月，寶馬集團也宣布，計劃擴大與固態(tài)電池生產商Solid Power公司的聯合開發(fā)協議，協議增加了一項研發(fā)許可，這一許可使寶馬能夠在其位于德國慕尼黑附近的電池制造中心（CMCC）建造一條全固態(tài)電池原型裝配線，同時，寶馬還計劃在2025年前推出一款搭載固態(tài)電池的原型車。
2022年12月29日，孚能科技在互動平臺上表示，半固態(tài)產品具有能量密度高、安全性高等特點。公司固態(tài)電池研發(fā)分為四代，分階段實現產品產業(yè)化，目前公司已有半固態(tài)產品實現量產裝車。
2022年12月15日，嵐圖追光正式首發(fā)亮相，3個版本開啟預售，其中搭載的82kW·h電池包采用了半固態(tài)電池。
2022年12月8日，東風汽車宣布，公司1000km長續(xù)航固態(tài)電池有望2024年上半年量產。2022年1月，由東風公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)高比能固態(tài)電池，成功在東風E70搭載，并在工信部獲批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。
可以看到，半固態(tài)電池批量裝車曙光已現，但全固態(tài)電池技術尚未成熟，大規(guī)模量產尚需時日。
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