縱觀今年在四川舉行的包含綿陽(yáng)科博會(huì)、成都國(guó)際車(chē)展、中國(guó)西部博覽會(huì)等各大展會(huì)上都有新能源汽車(chē)的身影，一出場(chǎng)便能博得頭彩。近日，在米其林必比登挑戰(zhàn)賽新能源車(chē)試乘試駕活動(dòng)中，各式電動(dòng)、混合動(dòng)力新能源車(chē)的紛紛亮相，吸引了眾多市民試乘試駕。
新能源汽車(chē)到底有多“新奇”？“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又環(huán)保，性?xún)r(jià)比非常高，我比較看好。”成都市民邱凱試駕后，對(duì)其性能與舒適性非常滿意。
“新能源汽車(chē)無(wú)疑是目前汽車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)、焦點(diǎn)、熱點(diǎn)。”作為四川省唯一的本土整車(chē)制造企業(yè)，四川汽車(chē)工業(yè)股份有限公司品牌部總監(jiān)孫長(zhǎng)鈺表示，新能源是趨勢(shì)，是未來(lái)，眾車(chē)企一定會(huì)抓住這一難得的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的不懈追趕和“彎道超車(chē)”。
并駕齊驅(qū)：技術(shù)與市場(chǎng)兩輪“上路”
事實(shí)上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正猶如一輛飛馳的車(chē)子，而這輛“車(chē)子”下最強(qiáng)勁的兩個(gè)“輪子”，便是技術(shù)驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)拉動(dòng)。
“目前電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，但市場(chǎng)接受度低，因此產(chǎn)業(yè)化比較困難。其原因是多方面的：一是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的“三電”(即電機(jī)、電池及電池管理系統(tǒng))成本太高而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)成本及銷(xiāo)售價(jià)格偏高，在價(jià)格上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是雖然目前已經(jīng)在有電動(dòng)公交車(chē)的地方設(shè)置了充電樁，但市區(qū)外難以保證電動(dòng)汽車(chē)充電需求；三是充電時(shí)間較長(zhǎng)。”川汽新能源汽車(chē)分公司常務(wù)副總經(jīng)理曹?chē)?guó)棟分析道。
對(duì)此，王海林透露，由企業(yè)主導(dǎo)推動(dòng)四川省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟即將成立，該聯(lián)盟集中了省內(nèi)40余家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。既有前端的天齊鋰業(yè)等鋰礦、鋰材料企業(yè)，也有中端的電池、電機(jī)研發(fā)企業(yè)以及川汽這樣的新能源整車(chē)企業(yè)，促進(jìn)四川省內(nèi)新能源汽車(chē)“產(chǎn)學(xué)研用投”一體化發(fā)展。
“在自主研發(fā)的同時(shí)，引入國(guó)際國(guó)內(nèi)第一流的技術(shù)。”其魯認(rèn)為四川非常適合發(fā)展新能源汽車(chē)，可以?xún)蓷l腿走路，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的突破。
川企成都興能新材料有限公司技術(shù)總監(jiān)范未峰認(rèn)為，動(dòng)力電池續(xù)航能力的設(shè)計(jì)要權(quán)衡消費(fèi)者的用途和成本。如果僅僅是市內(nèi)代步用，續(xù)航能力200公里-300公里已經(jīng)足夠，成本也偏低。新能源車(chē)可以先填補(bǔ)一些短里程細(xì)分市場(chǎng)的需求，在逐步擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。
后市場(chǎng)服務(wù)：鼓勵(lì)民資參與充換電產(chǎn)業(yè)
“王主任，我們很想進(jìn)入成都市場(chǎng)，建設(shè)充電樁。”全國(guó)第一家民企第三方運(yùn)營(yíng)商電樁CEO先越在論壇現(xiàn)場(chǎng)向王海林傳遞出這樣的信息。
“我們非常鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充電設(shè)施的建設(shè)。”王海林很爽快的應(yīng)答。他表示，伴隨著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)打開(kāi)，在“后市場(chǎng)服務(wù)”方面也需要跟上，很需要民資來(lái)參與充電設(shè)施的建設(shè)。
微信二維碼
