編者按/汽車自誕生之日起，就從未停止發展的步伐，而當前的科技也不斷推動著汽車設計開啟新的篇章。智能化、新能源、多功能將成為未來汽車發展的趨勢。這新一輪的技術變革，也讓未來的汽車工業及人類的汽車生活有了更多的可能性。
在新能源汽車方面，2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中，純電動汽車產銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比2013年分別增長 2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比2013年分別增長8.1倍和8.8倍。
因此業界認為，2015年的國內新能源汽車發展，依舊會維持現有的快速增長速度。基于此，多數汽車生產企業，都將在2015年推出更多更具企業技術代表性的產品，并廣泛運用新能源車的發展新模式，以進一步開發新能源車的私人市場潛力。
一時間，在這場關乎未來戰場的技術爭斗中，汽車企業都紛紛拿出了自己的看家本領。而在如此“混戰”的局面下，中國汽車產業能否被賦予新力量、新生機？還有待市場的驗證。
2014年，中國的自主品牌汽車曾遇到暫時的“困局”，市場占有遭遇“12連降”，但是長安汽車卻表現搶眼，在長安汽車集團總裁朱華榮看來，這一成績的取得在于長安近幾年一直有著穩定的戰略思想，不折騰，“從具體路徑來說，光有思路沒方案不行，方案的核心就是把握汽車產業的本質，即為用戶提供產品、服務。”
朱華榮坦言，長安這些年來做得最多的工作就是把握住消費者的需求，持續研發投入。2015年上海國際車展期間，長安汽車發布了智能汽車，并向用戶展示了各種前衛的功能，在朱華榮看來，未來汽車智能化對汽車產業而言是“勢不可當”，并且來得很快，“智能汽車解放人類，讓用戶有更加愉悅的駕駛體驗，在我看來未來無人駕駛沒有問題，酒駕也不是問題，因為你只需求告訴你的汽車‘回家’，它肯定會把你帶回去。當然智能汽車的發展過程中會有很多社會、法律法規方面的變革，以及在技術方面的突破。長安剛剛實現了無人駕駛的實車測試，令人非常驚訝，遠程自動泊車等功能性產品已經上市。”
眼下最熱的詞可以說是“互聯網+”概念，朱華榮表示：“在我看來互聯網企業遇到傳統汽車，絕對不是青春期遇到了更年期，兩者需要更多的融合。我曾聽某企業說未來5年，要將汽車做到500萬輛的規模，如果真是這樣，絕對值得全國人民欣慰，實現了我們這代汽車人奮斗了30年沒有完成的夙愿。未來10年長安自主品牌目標是做到340萬輛，我覺得已經很努力了，因此‘互聯網+’對汽車業的變革還有很多值得探討的。”
事實上，在汽車業與互聯網產業的跨界上，很多企業選擇的是與BAT這些互聯網大佬合作，聲勢最響的莫過于上汽與阿里巴巴的合作，雙方投資10億元設立互聯網汽車基金，共同開拓互聯網汽車相關技術規范。車展期間，北汽也展示了其與樂視合作打造的互聯網概念車。越來越多的汽車企業爭相與互聯網企業攜手，期待盡快搭上這班“快車”。
