德國(guó)巴斯夫正極材料的古濱詩(shī)女士
中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月12日訊（陳語(yǔ) 湖北武漢直播報(bào)道）11月12日，在2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，德國(guó)巴斯夫正極材料的古濱詩(shī)女士發(fā)表了題為《巴斯夫正極材料開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)應(yīng)用分析》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄：
各位先生、各位女士：早上好，我是古濱詩(shī)，我是我們?nèi)蚴袌?chǎng)總監(jiān)，來(lái)自德國(guó)。今天早上我會(huì)給大家介紹巴斯夫正極材料，正極材料的產(chǎn)品組合，正極材料創(chuàng)新趨勢(shì)，以及巴斯夫電池材料新的發(fā)展方向，最后我會(huì)給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)。
我們巴斯夫截至到2014年度的銷售額是743億歐元，折算下來(lái)2014年的息前稅收收益是76億歐元。截至到2014年年底，巴斯夫的員工超過(guò)11萬(wàn)人，我們巴斯夫全球有6大一體化生產(chǎn)基地，有超過(guò)350個(gè)其他的生產(chǎn)基地。巴斯夫創(chuàng)造的化學(xué)品應(yīng)用于幾乎所有的行業(yè)。巴斯夫除了在經(jīng)濟(jì)上的成功，巴斯夫還會(huì)在社會(huì)責(zé)任和環(huán)境保護(hù)方面做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。值得一提的是，我們今年剛剛慶祝了150周年的年慶。
巴斯夫致力于汽車電池的開(kāi)發(fā)，實(shí)際上巴斯夫的電池材料主要應(yīng)用于汽車電池方面。另外，巴斯夫主要專注于電池材料的開(kāi)發(fā)，還有電池組件的開(kāi)發(fā)，而我們巴斯夫自己本身并不生產(chǎn)鋰電池，這意味著我們巴斯夫?qū)囯姵氐纳a(chǎn)留給我們的客戶。巴斯夫的電池材料有六大生產(chǎn)基地，他們分別為于中國(guó)、德國(guó)、日本和美國(guó)。巴斯夫在全球有五大技術(shù)應(yīng)用中心和研發(fā)中心。目前巴斯夫主要致力于鋰離子電池材料的開(kāi)發(fā)，我們有非常廣泛的正極材料，還有電解液。除了鋰離子電池，巴斯夫還致力于鋰硫電池的開(kāi)發(fā)，還有固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)，當(dāng)然鋰硫電池和固態(tài)電池是我們下一代產(chǎn)品。目前巴斯夫生產(chǎn)的正極材料包括NCA、NCM、LEP、LMO。
巴斯夫的電池材料足跡遍布全球，由美國(guó)、日本、德國(guó)和中國(guó)，巴斯夫的主要的正極材料NCA以及包括部分的NCM和LMO是在日本生產(chǎn)。NCM大部分是在美國(guó)生產(chǎn)，電解液是在中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)。有一個(gè)消息我要跟大家更新一下，今年年初我們跟日本一個(gè)公司合資，巴斯夫占據(jù)了60%以上的股份。另外一個(gè)更好的消息是，今年8月份，巴斯夫電池材料的總部移到了中國(guó)上海。
下面我將介紹巴斯夫正極材料的產(chǎn)品組合，巴斯夫的正極材料材料可以用于主要的三個(gè)方面，當(dāng)然我們主要關(guān)注于電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是一個(gè)主要的潛在增長(zhǎng)方向。除了電動(dòng)汽車之外，巴斯夫的正極材料還可以用作手持設(shè)備，還有能量存儲(chǔ)的一些方向。巴斯夫在正極材料方面做了能量密度和功率密度相平衡的一些正極材料的開(kāi)發(fā)。
這三個(gè)方面的要求有所不同，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，我們主要致力于電池材料的能量密度以及循環(huán)壽命的發(fā)展方向。對(duì)于手持設(shè)備，我們要平衡能量密度和功率密度這兩個(gè)方面的要求。最后對(duì)于能量存儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，主要致力于材料的穩(wěn)定性方面。
這張表格顯示了我們NCA系列產(chǎn)品，大家可以看到，我們的NCA系列產(chǎn)品有比較好的壓實(shí)密度，比較好的產(chǎn)品一致性，包括會(huì)與電解液保持一個(gè)非常好的相溶性。下面我會(huì)具體介紹它的表現(xiàn)性能。
我們目前NCA的主要產(chǎn)品有NCM—111和NCM—523，這兩種產(chǎn)品目前表現(xiàn)非常好的循環(huán)性能以及它的能量密度。我們另外兩款已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，一個(gè)是NCM—622，NCM—811，這兩款產(chǎn)品表現(xiàn)非常好的能量密度。巴斯夫未來(lái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品包括兩種，一種是HE—NCM，還有一種是HV—Spinel。
巴斯夫除了NCA和NCM產(chǎn)品之外，還有磷酸鐵鋰材料，巴斯夫具有磷酸鐵鋰材料的專利，我們巴斯夫生產(chǎn)的磷酸鐵鋰的產(chǎn)品具有均質(zhì)，具有碳包覆。巴斯夫的生產(chǎn)工藝非常穩(wěn)定，并且有它獨(dú)到的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這種生產(chǎn)工藝非常好的連續(xù)性和擴(kuò)展性，并且有非常靈活的參數(shù)調(diào)整，最后還可以非常靈活地調(diào)整正極材料顆粒的大小及粒度分布。
最后我要講的是鋰錳酸鋰離子，大家都知道LMO材料會(huì)作為一種混合材料，混用在電動(dòng)汽車方向，當(dāng)然這也并不是我們最后的產(chǎn)品，我們將進(jìn)一步致力于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
巴斯夫?qū)φ龢O材料的開(kāi)發(fā)方向，下面我會(huì)提到從客戶要求方面以及我們的市場(chǎng)發(fā)展。巴斯夫的產(chǎn)品主要致力于以下四個(gè)方面，當(dāng)然，我們最重要的是以成本控制為中心，然后提供非常好的能量密度、功率密度、壽命以及安全性能，當(dāng)然這個(gè)也是整個(gè)市場(chǎng)的要求。當(dāng)然，這是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，能量密度是一個(gè)方面，安全性能也是一個(gè)非常重要的方面，變得越來(lái)越重要。
在這里我想著重強(qiáng)調(diào)一下電動(dòng)汽車的應(yīng)用方向，電動(dòng)汽車的應(yīng)用是需要有更長(zhǎng)久的續(xù)航能力以及長(zhǎng)久的使用壽命。長(zhǎng)久的使用壽命意味著最終用戶的成本減少。
下面是我們的NCA的發(fā)展路徑，我們NCA具有高振實(shí)密度和高壓實(shí)電極。到部分為止，我們的工程師正在進(jìn)行循環(huán)壽命測(cè)試，在具有高能量密度的同時(shí)，我們同時(shí)希望具有好的循環(huán)壽命。同時(shí)，我們也會(huì)在生產(chǎn)工藝方面進(jìn)行改進(jìn)，因?yàn)楝F(xiàn)在對(duì)于電池材料，以及電池的要求，對(duì)電極的要求，壓實(shí)密度要變得越來(lái)越大，越來(lái)越厚。
巴斯夫正在進(jìn)行中等鎳含量NCM陰極的循環(huán)壽命研究，現(xiàn)在以我們的NCM—622來(lái)舉例，我們NCM—622在室溫下目前已經(jīng)能夠達(dá)到3500次的循環(huán)壽命，這個(gè)如果按照裝機(jī)容量24千瓦時(shí)來(lái)計(jì)算，相當(dāng)于汽車可以跑50萬(wàn)公里。同時(shí)巴斯夫的NCM—622材料也表現(xiàn)非常好的高溫性能，在60度的時(shí)候它可以循環(huán)超過(guò)1200次，45度超過(guò)2500次。
對(duì)于高電壓、電解液的發(fā)展，巴斯夫也做出了一些研發(fā)工作，到目前為止，我們認(rèn)為做得效果非常理想，我們的超過(guò)電壓是充到4.7伏，循環(huán)壽命達(dá)到300次。通過(guò)添加劑的使用，可以得到一些比較低的便鞋穩(wěn)定的內(nèi)阻來(lái)改善它的循環(huán)壽命和功率特性。
我簡(jiǎn)單總結(jié)一下巴斯夫現(xiàn)在具有非常寬闊的正極材料的體系，包括NCA系列，NCM系列，磷酸鐵鋰系列，還有LMO。目前巴斯夫正在致力于開(kāi)發(fā)從中高鎳方向來(lái)提高它的能量密度，并且同時(shí)具有好的循環(huán)性能。除了今天我介紹的產(chǎn)品之外，巴斯夫還進(jìn)行下一代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，包括全固態(tài)電池，以及鋰硫電池的開(kāi)發(fā)。
非常感謝各位的聆聽(tīng)，謝謝！
（以上內(nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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