王杰 ：比亞迪新能源汽車研發及市場戰略

比亞迪商用車銷售事業部總經理王杰

中國電池雜志-中國電池網11月11日訊（陳語 湖北武漢直播報道）11月11日，在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）上，比亞迪商用車銷售事業部總經理王杰發表了題為《比亞迪新能源汽車研發及市場戰略》的演講報告，以下是演講報告實錄：

尊敬的各位領導、各位來賓、媒體朋友們，大家上午好！非常高興參加這次鋰電“達沃斯”高峰論壇，感謝主辦單位。借此機會，我向各位領導介紹一下我們比亞迪近幾年在新能源汽車的研發以及市場推廣方面與大家一起分享。

首先我給大家介紹一下比亞迪總體的情況。比亞迪公司是在1995年成立，擁有IT、汽車、新能源三大產業，員工人數18萬人，研發人員1.6萬人，擁有三家上市公司，我們比亞迪跟奔馳合資，成立了合資公司，專門開發純電動新能源汽車。

比亞迪特別注重技術創新，比亞迪的理念是以創新為本的理念，執著于新能源汽車的研發與推廣，專利申請量1.3萬件，排在全國前十。

特別是我們在整車方面我們獲得很多專利，最近我們獲得了中國專利金獎，混合動力這方面已經取得比較好的一個成績。

在武漢我們也是感謝武漢市黃陂區政府的大力支持，有良好的投資環境，我們去年跟武漢市簽約，今年已經在破土動工，在黃陂區投資新能源汽車的生產基地，主要是生產客車以及專用車等等。

再講一下我們發展新能源汽車的緊迫性，我們現在有三個60%，第一個我們是中國進口原油依賴度近60%，同時原油的路徑60%通過南海進口的，第三，我們60%，原油總量的消耗60%是機動車。

能源危機，我們的煤炭儲量到最終開采還有200年，石油儲量開采大概是三十到四十年，天然氣六十年。也就是說再過250年，所有的化石能源將會消耗完全。

第三個就是環境污染，機動車保有量增長非常快，交通的用度，霧霾天氣對我們人體健康造成了很大的危害。同時我們會看到城市排放有30%左右是公交車，因為公交車燃燒的是柴油，而且它每天的里程還有時間等等，雖然量不是很大，但是它整個排放占了30%左右。第二個占30%的是物流車物流車現在隨著電商的發展，我們整個物流配送很大部分是柴油車，對城市污染量也大。私家車雖然量大，但是里程短，也是占整個城市污染的30%左右。

所以我們講我們可能是在我們國家，在公交物流領域率先發展新能源汽車，對整個城市污染的降低是有很大好處的。發展新能源車也是我們國家的戰略，習主席多次對新能源做了批示，特別是去年考察的時候就提到了，發展新能源是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。十月份，我們總裁也隨著習主席訪英，登上我們雙層電動大巴，鼓勵發展新能源汽車。我們總理也寫了批示，加快發展節能與新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級，搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。

國家政策也是非常多，最近十月份推動的一個充電設施建設，十月份國務院發布了一個文件，講到了要求在未來新建的小區，都要加上充電樁，這個力度是非常大的。

我這里特別要講的是什么呢？關于成品油價格補助政策，加快新能源汽車推廣應用的一個通知，這個里面也是強調了公共交通領域重要的一個政策，特別提到咱們油品每年下降，從2015年開始，每年下降15%，到2019年，整個下降60%。高度鼓勵公交企業應用電動車。

同時介紹一下武漢市，武漢市在新能源汽車推廣方面目標非常大，原來是要完成10500臺，補貼政策也是1：1，同時免收道路、橋梁通行，免費充電等等，這些政策有力促進了武漢市新能源汽車市場的推廣。

比亞迪公司在產業方面做了非常全面的布局，大家可能都比較了解，最初比亞迪是做電池起家的，后面開始做手機、電腦等等，后面再發展汽車和新能源汽車等等。我們全部掌握了電池、電機、電控這三大核心技術，包括整車。

同時比亞迪推出了一個“7+4”的全市場戰略，“7+4”“7”就是私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、環衛車、城市建筑物流。“4”大特殊領域，倉儲、港口、機場、礦山，我們希望在用油的地方全部用電來解決。實際上我們的理念就要把電動化進行到底。

七大領域，我們的產品，整個系列產品我們全有了，包括公交我們有K9、K8，出租車有E6、E5等，道路客運有C9、C8，城市商品物流有T3、T5，城市建筑物流有純電動混凝土攪拌車，環衛有純電動洗掃車，私家車有秦、唐等等。倉儲、礦山、機場、港口我們全部已經布局好了，大家可以看到我們這幾個車型。

為了保證我們產品的安全、可靠，比亞迪在深圳有三大實驗室，馬凱副總理、苗圩部長都到我們那兒參觀，給我們很大鼓勵。我們所有產品通過多項嚴格的測試，你在圖片上可以看到，我們車輛在深圳試水方面，通過深圳市暴雨的考驗，我們整個車在水里面都是保證它的安全。還有側翻，高低溫等等。

還有動力電池，比亞迪一直是做電池出身，我們今年的動力電池是非常地安全，通過幾次測試的話，到目前為止，我們電池經久考驗。

我們同時考慮到電池的循環利用，我們從原材料到生產，還有首次利用，再次利用，回收利用等等，這次我們做了全面的一個研究和解決方案。

電池壽命大家知道，公交車、私家車最少要跑到一百萬公里左右，公交車壽命一般是八年，我們電池經過我們的測試，包括我們在深圳公交車已經跑了五年，出租車也接近五年，我們根據理論，實際的研究來講，我們整個循環壽命，最多衰減了25%左右這樣一個水平。

我們在深圳的電動出租車，現在最高的里程已經達到了75萬公里左右，相當于私家車的三四十年。大家應該都比較了解，出租車的話，它對電動車的要求非常高，我們甚至每天的里程達四五百左右，如果說出租車能行的話，私家車是絕對沒有問題的。從這里來看，我們的電動車已經經久了市場的考驗。我們能量密度也大大提升，現在的里程達到400公里的里程，完全滿足每天里程的需要。

安全性方面我們有多重的保護措施，包括防爆、高壓安全設計、電池包內阻燃防護和外在感應設計，多重防護。

產能的話，比亞迪做了大量前瞻性的準備，比亞迪投資在電池里面投了70多億，一條生產線有接近15個億，產能達到14Gwh，大家可以看到第一名，第二名，第三名，實際上二到五名加起來，整個產能還沒有比亞迪多，所以我們在產能方面做了非常多的準備。我們今年增發150億，我們最近還會加大動力電池的一個投資。

同時呢，我們汽車四大工藝的保證，沖壓、焊接、涂裝、總裝。另外我們還有全球領先的雙向逆變技術，交流充電，V2G，到V2L。一站式交鑰匙服務工程，從車輛交付，充電配套設計建設，到售后服務，我們全方位一站式服務。

今年比亞迪迎來市場很好的爆發，今年三季度，我們公司實現營收484億，增長20%，純利潤19億，增長400%。今年一到九月份，公司乘用車累計銷量3.6萬輛，增長210%，其中5到9月份，比亞迪新能源汽車銷量五連冠，九月銷量更是突破6000輛，保持強勁的增長勢頭。

在公共交通領域，出租車突破74萬公里，大巴超過8760萬公里。國內市場的話，近期深圳投放3600臺，全部由比亞迪中標。在國際上，我們在很多國家有我們比亞迪的電動大巴和出租車等等，今年年初，日本買了我們五臺電動大巴，實現我們中國品牌進入日本零的突破。在北京，9月3號閱兵的時候，我們電動的環衛車，我們叫T8，在9月3號早上八點半擔當了長安街的清掃工作，閱兵指揮部已經選用了咱們比亞迪的純電動的環衛車。

在全球五大洲，有36個國家，160個地區，實現我們電動車的布局。

我的報告就到這里，謝謝大家！

（以上內容根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）