2016年北京新能源汽車示范推廣資金17億元
【新聞概要】2015年，北京財政已落實推進大氣污染治理資金169.6億元。市財政局29日透露，截至目前，已撥付當年市級純電動小客車示范推廣補助資金4.5億元，支持推廣新能源小客車1.57萬輛。而2016年本市將安排新能源汽車示范推廣資金17億元。
今年以來，在支持新能源小客車方面，北京財政按照中央財政和北京市1∶1比例，對購置新能源小客車的消費者給予財政補助，保證新能源小客車補助資金的及時足額兌付。同時，縮短資金的兌付時間。截至目前，全市純電動小客車規模已達2.5萬輛。
下一步，北京財政將牽頭修訂和完善《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》，明確2016年及以后年度的補助標準和補助流程。在2016年部門預算中大幅提升預算安排規模，確保新能源汽車財政補助政策及時調整到位。
【價值觀點】業內人士表示，北京在新能源汽車推廣應用方面，目標高遠而切實。其在政策體系完善、示范應用、推廣模式探索、充電樁難題破解等方面的發力，無不顯示著北京在推廣新能源汽車方面的“速度與激情”。
【小編看法】目前，北京純電動汽車應用規模居全國首位，作為霧霾預警頻仍的城市，政策東風已起，“十面霾伏”破局有望！
松下鋰離子電池 中國電池網（微號：mybattery）資料圖片
碳酸鋰產品價格3個月翻番 國際巨頭擴產不容小覷
【新聞概要】從價格走勢圖來看，碳酸鋰價格2015年全年都處于上行趨勢。事實上，在2015年初時，碳酸鋰的價格還較為平穩，進入10月份后，其價格則呈現出直線拉升態勢。
根據生意社最新數據顯示，12月22日，四川博睿新材料科技有限公司碳酸鋰報價上調，目前工業級報價10.5萬元/噸，電池級報價12萬元/噸；每噸較前期上漲1萬元，貨緊價堅，相比9月底5.5萬元/噸的均價，漲幅超過100%。
【漲價原因】碳酸鋰的漲價主要是鋰電下游市場需求量激增引起的，背后則是國家政策刺激了新能源汽車的大幅擴產。由于歷史上碳酸鋰供應充足，甚至過剩，鋰電材料行業在擴產時很少甚至從不評估碳酸鋰供應的影響，短期內碳酸鋰能否大幅擴產更不在他們的考慮范圍內，導致市場需求集中釋放時供給端一時吃緊。目前，國內生產商產品供應趨緊，但巨頭計劃的擴產規模不容小覷。
【小編看法】中國不缺鋰資源，缺的是有效的鋰產能。全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。而中國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，但受天然自然條件、技術水平、產品質量穩定性等因素的影響，開發進程緩慢。鹽湖提鋰技術基本上掌握在國際鋰行業三強：SQM、FMC、Rockwood手中，要想打破國際巨頭對碳酸鋰的壟斷，首先要做的就是突破鹽湖提鋰技術。當下，囤貨奇居繼而哄抬碳酸鋰價格的個別企業自我感覺良好的背后，實際上是技術的困頓和產能的遲鈍。當心國內也興反壟斷！
超級電容器研究獲重大突破鋰電池概念卷土重來？
【新聞概要】據香港《南華早報》報道：中國科學家正研發世上儲電量最多的超級電容器，若研究成功，星戰電影中的武器將會成為現實。許多國家都已研制出定向能武器的雛型，如激光炮和磁軌炮等，但基于其體積和重量，這些武器甚少能夠真正在戰場上使用。如今，由科學家黃富強教授領導、來自北京大學和中國科學院的研究團隊，據報已在電容器技術方面取得突破。他們在最新一期《科學》雜志中發表論文，解釋他們的超級電容器能量密度可以達到每公斤26千瓦，相當于鋰離子電池輸出能量的130倍。
【小編看法】這種還未走出實驗室的技術關注一下就可以了，電池制造業目前需要做是把現有電池技術利用好，提升鋰電池的安全性與能量密度，以應對供不應求的高端動力電池市場。目前，國家補貼、優惠政策基本偏向整車廠，而國內整車廠大部分采購國外電池廠的動力電池，國內動力電池企業往往受制于資金、技術等問題，享受到的新能源汽車政策紅利很少。隨著三星SDI、LG化學和松下在中國產能的釋放，國產動力電池將迎來重大考驗。因此，小編認為，現階段國內電池企業應該把工作重心放在鋰電池的性能優化和品質、技術提升上。
歐瑞資本成環宇賽爾第二大股東 環宇集團轉讓鋰電資產
【新聞概要】近日，歐瑞資本宣布與環宇集團共同投資成立北京環宇賽爾新能源科技有限公司。根據此次投資交易條款，歐瑞資本在完成投資后成為環宇賽爾的第二大股東，而環宇集團將向環宇賽爾轉讓其鋰離子電池業務和相關資產。
環宇賽爾為原環宇集團鋰電事業部從集團剝離出來后由歐瑞資本注資成立的合資企業，旨在為中國蓬勃發展的電動汽車市場提供鋰離子電池及相關的材料。環宇集團是目前中國最大的民營二次電池生產商之一。
據悉，未來環宇賽爾將推行雙向業務戰略，一方面向第三方電池廠商提供制造鋰離子電池產品的正極和石墨材料，另一方面向系統集成商和汽車廠商提供用于混合動力和純電動汽車的整套電池設備。
【小編看法】新能源汽車市場的持續放量為上游動力鋰電池及電池材料打開巨大需求空間，供需失衡引來大量資本注入動力電池行業，未來鋰電市場的爭奪將更加激烈。但偏安河南新鄉的環宇集團終于出手，開始擺脫架在企業身上的“股份枷鎖”，機制活了、激勵活了，企業才活！
蘋果與富士康：吃下太極能源在中國30%-40%太陽能產能
【新聞概要】蘋果對于供應鏈使用再生能源的要求不遺余力，太極能源總經理謝明凱表示，光是富士康及蘋果，就吃下太極中國的太陽能產能30%至40%。為了滿足中國市場的能源需求，太極能源計劃明年第一季結束前，將產能由250MW提高至280MW，并將擴產至越南。
供應鏈是蘋果目前最大的污染制造者，而蘋果大多數供應鏈都位于以燃煤發電為基載電力來源的中國，偏偏蘋果相當重視再生能源的利用，因此其最終目標是希望供應商使用超過2GW的再生能源。而富士康正在規劃興建發電容量400MW的太陽能設施，以滿足組裝iPhone的鄭州廠區需求，該太陽能設施預計將于2018年上線。
此外，蘋果已于10月22日完成四川40MW太陽能項目的建設，以供應其在中國的辦公室及蘋果專賣店所需用電，預計每年發電8,000萬度。針對中國其他地區如中國北部、東部和南部，蘋果也計劃要建設超過200MW的太陽能項目，提供相當于逾26.5萬戶中國家庭一年的用電量，以抵銷蘋果供應鏈的用電需求。
【小編看法】能源局數據顯示，2015年風電棄風率沒有得到改善，棄光問題也開始出現，在“三北”地區的新疆、甘肅，棄風和棄光疊加，造成經濟損失。“十三五”期間，水電、風電和光伏發電裝機規模將進一步擴大，可再生能源消納面臨更大壓力。尋找新的途徑提升電力應用，降低損失是企業需要考慮的重要問題。蘋果對再生能源利用的重視，值得國內企業借鑒。
微信二維碼
