2016年新能源車領銜轉型大戲 迎充電樁建設高峰
【新聞概要】值得一提的是，在推出傳統汽車車型購置稅減免政策的同時，9月底的新政還同時提出支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點，落實機關企事業單位新能源汽車占比，各地不得對新能源汽車實行限行、限購等。
2015年以來，我國針對新能源車的扶持政策可謂是“層出不窮”。據《經濟參考報》記者不完全統計，今年以來，中央和各部門共推出了17項國家級政策，包括出臺了“十三五”期間的新能源汽車補貼政策，對新能源車船免征車船稅，以及印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》等。
在國家的大力推動下，在2015年汽車市場整體低迷的大環境下，新能源汽車產業逆市上揚。2015年1至11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍，占比傳統車累計產量的1.28%。銷量方面，2015年1至10月，新能源汽車累計銷量17.1145萬輛，同比增長2.9倍，已占市場總銷量的0.88%。根據預測，今年中國新能源汽車銷量將超過22萬輛，有望登上全球新能源汽車銷量第一的位置。
就在幾天前，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準，對電動汽車充電的安全性和兼容性問題作出改進。業內預計，此次充電國標的公布，為新能源汽車充電設施產業帶來了重大機遇。
【價值觀點】賽迪顧問股份有限公司研究總監吳輝表示，從市場規模來看，未來充電站的預估值將會更高，收益模式也將實現新的創新。短期來看，國內將會迎來一個充電站或充電樁的建設高峰期。
【小編看法】由于相關利好政策的持續推進，企業進入充電樁市場熱情很高，以北汽集團、國家電網為代表的大型國企，和以特銳德、易事特、萬馬股份等為代表的上市公司正快馬加鞭“跑馬圈地”，但由于現階段新能源汽車所占市場份額過低，盈利模式仍是困擾企業的大難題。
華麗家族：定增不超過26.66億元申請獲得證監會審核通過
【新聞概要】華麗家族（600503）12月30日晚間公告稱，中國證監會發行審核委員會于12月30日對公司2015年非公開發行股票的申請進行了審核。根據審核結果，公司非公開發行股票申請獲得審核通過。
根據調整后的定增方案，華麗家族擬以5.60元/股向公司控股股東南江集團及其全資子公司西藏南江非公開發行不超過4.76億股，募集資金總額不超過26.66億元，擬用于收購北京墨烯控股集團股份有限公司100%股份并對其進行增資、投資智能機器人項目以及臨近空間飛行器項目。
【小編看法】由于資本市場的過高預期，石墨烯概念飛漲，但單層石墨烯顛覆性的商業化生產應用還未出現。中國電池網呼吁：發展石墨烯要由“虛”轉“實”，發力石墨烯量產技術，專注實業。
鋰離子動力電池研發商威能電源新三板掛牌上市
【新聞概要】12月31日消息，全國中小企業股份轉讓系統公告顯示，威能電源的掛牌申請獲得批準，并于今日公開轉讓，證券代碼為：834851。
公告顯示，威能電源2013年度、2014年度、2015年1-5月營業收入分別為3692.89萬元、7655.65萬元、9590.55萬元；凈利潤分別為-4821.43萬元、-2039.13萬元、3688.97萬元。
威能電源（山東威能環保電源科技股份有限公司）成立于2006年8月3日，主營業務為鋰離子動力電池、電池組的研發、生產和銷售，生產的鋰離子動力電池主要應用于電動乘用車、電動客車、儲能電源等領域，同時遠銷歐洲及北美等國際市場。
【小編看法】統計數據顯示，目前我國生產電動兩輪車用的鋰電池廠家數量預計有300家左右。其中，95%左右的企業處于虧損狀態，余下不到5%的企業有利潤，但利潤率隨著規模而定，顯示出鋰電池產業投入與產出的極不匹配。從威能電源近三年的營業收入可以看出，隨著新能源汽車產銷量的劇增，鋰電企業已逐漸進入收獲期。但如果想要與日韓企業競爭，保持持續性盈利，加大資本與研發投入、形成規模化、保障產品的一致性勢在必行。
微信二維碼
