電池堆中最大的成本是催化劑，占比達到53%，其次是氣體擴散層，再次是質子交換膜，第四是雙極板，第五是連接部件。因此，如何降低電池堆中的催化劑的成本，已成為降低燃料電池客車電池系統成本的關鍵所在，也是促進燃料電池客車市場化的關鍵因素。... 查閱全文
2018-10-08
韓國產業通商資源部計劃2022年前為韓國國內市場供應1.6萬輛氫燃料電池車、在全國范圍內建造310家加氫站，以應對空氣污染、推廣下一代汽車。... 查閱全文
2018-06-27
經過長時間的發展，燃料電池汽車本身的核心關鍵組件電堆、高壓儲氫瓶等技術初步成熟。整車的高能量密度、短能量加注時間優勢在新能源汽車中獨樹一幟。... 查閱全文
2018-06-22
根據合格證產量統計，今年前五月國內氫燃料電池客車共計生產173輛（去年同期只有10輛），光5月份就貢獻了116輛。... 查閱全文
2018-06-20
湖北省首座固定式加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。... 查閱全文
2018-06-14
2017年，我國共有8個品牌的10款車型燃料電池汽車在產，總產量為1272輛，較2016年燃料電池車總產量629輛同比增長了102.2%。... 查閱全文
2018-06-13
燃料電池與太陽能和風能不同，不受天氣影響，可實現穩定發電。白皮書要求繼續維持日企的競爭力，努力在國內外加以普及。... 查閱全文
2018-06-12
技術壁壘、成本控制、燃料電池的能量轉換效率、氫氣制備運輸的安全隱患、與加氫站等基礎設施的依附關系等諸多問題使燃料電池推廣起來仍舉步維艱。... 查閱全文
2018-06-06
