7月30日，《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》（下文簡稱“《規(guī)劃》”）正式印發(fā)。
根據(jù)《規(guī)劃》，到2022年，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比不低于10%；公交、物流、工程服務(wù)、倉儲(chǔ)、港口等領(lǐng)域燃料電池汽車示范運(yùn)行不低于3000輛。建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰示范應(yīng)用電站1座，建成加氫站不少于30座。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)200億元以上。
到2025年，培育廣州氫能及燃料電池相關(guān)企業(yè)超過100家。公交、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域燃料電池汽車占比不低于30%。建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站4座，建成加氫站不少于50座。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)600億元以上。
到2030年，建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站不低于10座，建成加氫站100座以上。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)2000億元以上。
《規(guī)劃》顯示，截至2019年底，全球燃料電池乘用車保有量達(dá)到1.87萬輛，燃料電池叉車已有2.6萬輛投入運(yùn)行，燃料電池公交車已有800多輛用于示范運(yùn)營，建成加氫站共計(jì)493座。一些國家也開始嘗試在鐵路、船舶、航空等領(lǐng)域使用氫能。全球固定式燃料電池裝機(jī)量一直在快速增長，作為微型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)已累計(jì)安裝燃料電池大約有36.3萬臺(tái)。
截至2019年底，我國累計(jì)銷售燃料電池汽車超過6000輛，累計(jì)建設(shè)加氫站61座。上海、北京、河北張家口、廣東佛山、云浮等地開展燃料電池客車商業(yè)化示范運(yùn)營累計(jì)運(yùn)行超過100萬公里，燃料電池客車已在上海、遼寧新賓等地開展商業(yè)化示范運(yùn)營。燃料電池作為備用電源在電信領(lǐng)域已累計(jì)安裝300多套，運(yùn)行時(shí)間超過4000小時(shí)。燃料電池超級(jí)電容混合動(dòng)力有軌電車于2017年10月在河北唐胥鐵路商業(yè)運(yùn)營。初步形成了長三角、珠三角、京津冀等主要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)悉，廣州市已具有較好的氫氣制備條件，且氫能領(lǐng)域招商引資和龍頭企業(yè)培育成果初顯。
廣州市制氫資源量約占全省10%，年制氫能力超過10萬噸，目前已有廣州石化、普萊克斯、廣州發(fā)展集團(tuán)、空氣化工、廣鋼氣體等氫資源供應(yīng)企業(yè)。華南地區(qū)其他城市近海化工企業(yè)擁有低純度副產(chǎn)氫資源，如東莞巨正源丙烷脫氫制聚丙烯一期項(xiàng)目年產(chǎn)氫量為5萬噸，二期項(xiàng)目建成后年產(chǎn)氫量最大可達(dá)20萬噸，為提純制氫提供了更多的選擇。加上利用部分棄水等資源和電網(wǎng)谷期低成本電力開展電解水制氫、甲烷重整制氫等，則可形成多渠道廣州氫源供給。
2017年以來先后培育了廣州鴻基創(chuàng)能、廣州雄韜氫恒、雄川氫能等以氫能產(chǎn)業(yè)為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，引進(jìn)了智氫科技、重塑、舜華等國內(nèi)氫能行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)項(xiàng)目在黃埔區(qū)落戶。廣州鴻基創(chuàng)能公司膜電極產(chǎn)品具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可替代現(xiàn)有同類型進(jìn)口產(chǎn)品并性能更優(yōu)，2019年3月項(xiàng)目竣工并發(fā)布了Hykey1.0（第一代膜電極）產(chǎn)品。廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠、廣州廣日專用汽車有限公司等傳統(tǒng)企業(yè)把握氫能產(chǎn)業(yè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)新活力，形成燃料電池環(huán)衛(wèi)車、專用車本地化整車改裝能力，2019年成功開發(fā)8噸燃料電池桶裝環(huán)衛(wèi)車以及9噸、18噸級(jí)燃料電池灑水車、9噸冷鏈車、8噸物流車，年產(chǎn)能可達(dá)1000輛以上。雄川氫能聯(lián)合云南五龍開發(fā)了8.5米氫燃料電池公交車，具備投放市場的能力。
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