2014年被稱作中國新能源汽車元年，政府和企業對新能源汽車的重視可以說前所未有。新能源汽車的銷量也出現了巨大的飛躍。在這一大好形勢下，許多地方政府和企業都在加大投資力度，進軍新能源汽車領域，一場新的造車運動已經拉開大幕。
新能源汽車銷量成倍增長
從今年年初開始,國務院領導就新能源汽車發展問題,到各地密集調研。今年5月,習近平總書記在上汽集團考察時指出，汽車行業是市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
為了推動新能源汽車的試點和推廣工作,除了各種財政補貼以外,今年9月起國家對新能源汽車免征車購稅。工信部和稅務總局先后公布了三批免征車購稅新能源汽車目錄。各地政府也紛紛出臺新能源汽車鼓勵措施。
在各項鼓勵政策促進下,2014年中國新能源汽車銷量突飛猛進。據中國汽車工業協會統計,今年前11個月,國產新能源汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)銷量近5.3萬輛,預計全年可以達到6萬輛,這一銷量是2013年的3倍。有分析認為,2015年中國新能源汽車銷量可望達到15至20萬輛,有可能超過美國,成為世界最大的新能源汽車市場。
正是在這一大好形勢鼓舞下,許多地方政府把發展新能源汽車作為當地經濟發展新的增長點。一些非汽車行業的企業也積極進軍新能源汽車領域,還有一些IT企業也要造新能源汽車。
澄清新能源汽車幾個誤區
之所以那么多人想擠進新能源汽車領域,關鍵是認識上存在一些誤區。
一是新能源汽車技術含量低。有人說,新能源汽車不就是一個電池一個電機,有什么難的。其實不然,新能源汽車首先是汽車,只是驅動動力不同而已。必須首先達到汽車的一切標準,還要達到新能源汽車的相關標準。電池技術、電機技術和電控技術都是高科技,不是那么簡單的。
二是誰都可以造新能源汽車。從全球范圍來看,除了特斯拉是非汽車行業,其他新能源汽車都出自傳統汽車企業。全球銷量最好的純電動汽車聆風的制造商是雷諾-日產集團。全球暢銷的增程式電動車沃蘭達的制造商是美國通用汽車。美國銷量排名靠前的新能源汽車制造商,還有寶馬汽車、福特汽車、三菱汽車、豐田汽車,都是傳統汽車制造商。
三是對新能源汽車前景過于樂觀。從2011年到2014年，全球新能源汽車銷量分別為4萬、11萬、20萬、40萬，雖然增長勢頭很猛，每年翻一番,但在汽車總量中的比例還很低。2013年全球汽車銷量8242萬輛,預計2014年可以達到8600萬輛。新能源汽車所占比例不到千分之五。受制于電池技術和充電等基礎設施,未來相當長一段時間,新能源汽車很難突破10%的市場份額,對市場前景不可過于樂觀。
新能源汽車需要循序漸進
隨著節能減排在全世界范圍的推進，發展新能源汽車成為世界汽車產業界的共識。國際金融危機以來，美、歐、日、韓等發達國家都積極推動汽車產業的轉型發展，全球范圍內形成了新能源汽車發展的新一輪熱潮。
