到底什么是互聯網汽車，到目前也沒有哪個企業說得清楚。 ...

未來汽車產業仍是朝陽產業，還將繼續得到政策的支持和政府的補貼。...

對自主品牌新能源車而言，現實也許并沒有那么糟糕，但也絕非很多人所描述的如夢境般美好。...

正是由于自主品牌不斷自我完善的毅力和對自身產品的自信，在面對合資品牌產品價格不斷下探的情況下，自主品牌企業才會顯示出不懼“狼來了”的從容。...

人多的地方就有營銷的契機，6月的巴西世界杯將會為哪些汽車廠商帶來機遇？...

　事實上，國內汽車自主品牌的市場份額已經連續3年下滑，今年第一季度的市場份額已下滑到38%。更讓人不安的是，今年一季度自主品牌市場份額的下降不再是非主流自主品牌的局部下降，而是包括更多主流自主品牌在內的市場整體加速下降。...

建立起自己應有的品牌地位，糾正目前對中國汽車那種低價，低端、低質的看法，愿意使用中國產的各種汽車，并且有良好的聲譽。...

作為歷屆北京車展上首發新能源汽車比重最多的一次，2014北京國際車展的新能源汽車在總共118輛首發車型中占有79個席位。綜觀此次車展新能源車的大體技術脈絡，不難看出，新能源相關車輛很可能在5年內，甚至是2~3年內即可迎來較有規模的量產時刻。 國際廠商展示成熟技術 從本次北京車展各廠商所展示...

目前自主品牌在國內市場份額尚不足30%，在業內看來，與外資對比，中國自主品牌實力相差懸殊，仍需要長期扶持，從這個角度看，剛剛上馬發展電動車的自主品牌確實經受不起進口車的低價沖擊。...

北京車展是現行車市的一個縮影。中國汽車工業協會統 計，一季度自主品牌乘用車和自主品牌轎車均出現負增長，市場份額也大幅下降。其中，自主品牌轎車銷售71.5萬輛，比上年同期下降17.7%，占轎車銷售總量的22.95%。...