從今年起，國家補貼政策開始退坡。我國的電動汽車面臨一大挑戰，就是隨著政府補貼政策進入退坡通道，電動汽車性價比提高的進程，能不能跟上政策退坡的進程，并在退坡周期逐漸走上主要依托市場自行發展的道路。這已經成為中國電動汽車產業成敗的一個關鍵。...

在新能源汽車推廣過程中，社會各界對其安全性的質疑始終不斷。雖然這種安全焦慮只是心理層面的，但它實實在在地影響著消費者對新能源汽車的選擇，制約著產業的發展。...

染料敏化太陽能電池（DSSC）是模仿光合作用原理工作的一種新型太陽能電池，1991年由瑞士科學家發明。該電池具有對光照要求低、原料易獲取、生產能耗低、無污染、工藝和設備簡單、便于大面積連續生產等優點，且顏色可調，有裝飾效果。...

MIT（麻省理工）領導的SolidEnergy Systems宣稱已經研發出一種新型電池，取代了常見的陽極材料（比如LiFePO4）。他們使用的是更薄、能持有更多的離子高能鋰金屬箔。...

電動車推廣最忌諱地方保護，地方保護會造成畸形發展，當然這個可以理解，誰生的孩子誰都喜歡，但是因為畢竟中國汽車技術還不是特別強大，要出幾款像樣的好的品牌不容易。...

陳清泰表示，在電動汽車的發展過程中，我們不應該把追求增長速度放在首位，安全才是要重點關注，安全也是電動汽車發展的否定性指標，安全是第一要素，對于安全問題絕不姑息，絕不容許劣幣驅逐良幣。...

2015年，宇通客車等7家新能源汽車生產企業的142個車型列入了國家節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄，河南省新能源汽車實現產量23000臺，新能源客車推廣應用總量占全國1/3以上，擁有動力電池及其相關材料的企業近300家。...

重點對動力電池與電池的管理系統、電機驅動與電力電池總成、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電增程式混合動力系統、純電動系統等六個方向進行研發部署，完善我國新能源汽車研發體系，升級新能源汽車技術平臺，抓住新能源、新材料信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革的機遇，超前研發下一代技術。...

要打造電動汽車的安全應該從多方面來考慮，主要是三個大的方面，第一是政策法規和標準，第二是技術層面，第三是使用方面要系統地考慮。...

去年以來動力電池的存儲運用、整車運行、老舊車的擱置這幾個環節都出現了安全的事故。可以說安全問題是必須發展新能源汽車要解決的問題，當然也可以說，如果沒有安全也就沒有新能源汽車的未來。...