在新能源車領域，傳統車企和新進入者經常被PK，“誰能笑到最后”也是各界關心的問題，但是面對同樣的環境和使命，不論是傳統車企還是新進入者，都需要靜下心來考慮未來的發展。...

在新能源車領域，傳統車企和新進入者經常被PK，“誰能笑到最后”也是各界關心的問題，但是面對同樣的環境和使命，不論是傳統車企還是新進入者，都需要靜下心來考慮未來的發展。...

在補貼逐步退坡之后，這些公共領域車輛能否持續新能源化，才是考驗新能源汽車市場是否能夠繼續發展的關鍵因素。 ...

數據顯示，截止到11月，唐、秦今年累計銷量已分別達29895、21047輛，居新能源銷量第一、第二位。除插混車型占據絕對優勢外，比亞迪在整體新能源汽車市場也處于領先地位，1-11月份累計銷量超9.2萬輛，在新能源企業銷量排名中位列第一。...

2016年12月22日，南京浦口新能源汽車產業基金揭牌暨南京博郡新能源汽車項目簽約儀式在南京浦口經濟開發區舉行，正式宣告博郡汽車落戶南京浦口。...

12月20日工業和信息化部在門戶網站公布了對蘇州金龍等企業的行政處罰決定，對涉及“有牌無車”的4家企業給予“責令停止生產銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質、責令進行為期6個月整改”等處罰措施。...

如果說嚴肅懲處新能源汽車“騙補”行為是為了剔除我國新能源汽車產業中的“害群之馬”，向行業和社會各界傳遞出了必須守法守規的信號，那么專項核查之后的專項整治工作無疑對規范、促進我國新能源汽車發展起到了積極作用。 ...

如果說嚴肅懲處新能源汽車“騙補”行為是為了剔除我國新能源汽車產業中的“害群之馬”，向行業和社會各界傳遞出了必須守法守規的信號，那么專項核查之后的專項整治工作無疑對規范、促進我國新能源汽車發展起到了積極作用。 ...

在補貼逐步退出、政策正在轉換、用戶需求不斷增長之下，我國的新能源汽車企業亦漸漸從依賴補貼賺錢的懶惰思維中清醒，車企需要提供的是具有競爭力的新能源汽車產品。...

毫無疑問，汽車智能化、電動化的方向很明確。在“十二五”期間，國家和地方都出臺了諸多促進新能源汽車發展的利好政策。進入“十三五”，該種狀況仍在持續。一個典型的例子是，新能源汽車牌照的發放速度在加快，特別是今年9月至12月，達到了“每月一張”的節奏。...