8月4號，摸底調查之后，山東進行了一次關于低速電動車的座談會，一位與會的山東低速電動車企業負責人透露，山東等省份的低速電動車帶來的混亂已經讓部委們感到頭疼。...

現之信集團已與各地政府組建了新能源產業種子基金，布局了新能源三大項目基地，即：主要生產新型動力電池的湖州百成新型電池產業園；定位于新能源交通工具零配件生產的湖州新能源動力車產業園；致力于打造特種車輛及電動巴士整車為主的肇慶高新區“新能源動力產業小鎮”。...

業內人士和專家認為，征求意見稿在企業準入門檻以及產品安全監控方面的要求，將改變新能源汽車行業的競爭態勢，使行業更加規范。...

7月新能源汽車生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4% 和98.1%。其中純電動汽車產銷分別為2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長127.0%和144.2%；插電式混合動力汽車產銷分別為1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長41.4%和33.3%。 ...

品質可以提升，但另一項規定則直接關乎新能源車企的生存。在企業準入方面，以前的規定是：企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”其中之一，而根據征求意見稿，現在則要調整為：應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成、匹配能力。也就是說，控制系統的開發成了必要條件。...

根據《專項規劃》，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車（標準車）充電需求，建成省域內國家和省級高速公路全覆蓋的城際快充網絡。...

根據《專項規劃》，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車（標準車）充電需求，建成省域內國家和省級高速公路全覆蓋的城際快充網絡。...

品質可以提升，但另一項規定則直接關乎新能源車企的生存。在企業準入方面，以前的規定是：企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”其中之一，而根據征求意見稿，現在則要調整為：應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成、匹配能力。也就是說，控制系統的開發成了必要條件。...

對車企來說，新能源汽車碳配額管理，是繼乘用車燃料消耗限值管理后，又一個擴大新能源汽車產量的理由。而對新能源汽車生產企業和上游相關產業鏈來說，無疑是重大利好。...

對車企來說，新能源汽車碳配額管理，是繼乘用車燃料消耗限值管理后，又一個擴大新能源汽車產量的理由。而對新能源汽車生產企業和上游相關產業鏈來說，無疑是重大利好。...