8月12日，北汽新能源公布了國內首個新能源車置換政策，設立了1.8億元的置換基金，政策公布的當日在其北京4S店就可以申請置換，置換日期一直延續到今年12月31日。...

8月12日，北汽新能源公布了國內首個新能源車置換政策，設立了1.8億元的置換基金，政策公布的當日在其北京4S店就可以申請置換，置換日期一直延續到今年12月31日。...

體驗店是接觸未來目標人群的窗口，是融合眾創設計師的平臺，也是試驗田，將產品和服務讓消費者嘗鮮打分為市場做預判。...

美國《財富》雙周刊網站8月12日報道，根據中國國家發改委起草并于11日被張貼到一家國內網站上的征求意見稿，生產和進口燃油汽車達到一定數量的企業，將必須參加這一計劃。...

報道稱，還沒有關于這一數量門檻將如何設定的任何詳細信息，但是該文件也表示，一些新能源汽車——插電式混合動力汽車——的生產廠商將能夠參加該計劃。...

隨著新能源汽車的快速增長，作為主要配套設置的充電樁原本應該存在巨大的商機，然而現實是，公用的充電樁標準不統一，私人安裝充電樁時常遭遇小區物業阻攔，導致配套設施跟不上新能源汽車的發展速度。...

在企業準入方面，取消了企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”之一的要求，調整為應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成、匹配能力，并在設計、仿真、試驗驗證等方面相應增加或提高了要求。...

8月4號，摸底調查之后，山東進行了一次關于低速電動車的座談會，一位與會的山東低速電動車企業負責人透露，山東等省份的低速電動車帶來的混亂已經讓部委們感到頭疼。...

在業內看來，對于中小車企而言，審查條款的增多意味著需在研發能力提升方面加大投入，而非過去的簡單的生產能力。此前，有消息稱，不少所謂的新能源汽車企業，都不具備控制系統的研發能力。甚至一些知名的企業也不符合條件。...

工信部12日發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》修訂征求意見稿，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業準入門檻，強化產品安全監控。...