安進對媒體表示：“如果國家對充電樁的建設給予更大力度補貼和強制性要求，再讓電費和油價相比有一個更優惠的價格，會極大地促進電動車事業發展。”...

據中國汽車工業協會統計，2014年我國新能源汽車銷售7.48萬輛，占全球新能源汽車銷量的25%，僅次于美國成為新能源汽車第二大市場。...

在今年的全國兩會上,工業和信息化部部長苗圩表示:“新能源汽車的發展現在僅僅處于起步階段,我們希望能夠放幾條鯰魚進來,把這池水攪活。...

在剛剛過去的2014年，我國新能源汽車的發展可以說迎來了破局，從產品的推出到配套政策的出臺，都有了明顯的完善。而2015年也被認為是新能源汽車推廣的關鍵之年。然而，筆者認為政策制定者和汽車廠家還需要厘清以下三個問題。...

萬鋼表示,無論是科技發展方面,還是科技改革方面,都是“蠻拼”的。新能源汽車,到去年年底保有量已經超過了12萬輛。今后,政府各部門不再介入項目管理,科技成果要進入科技體系向全社會公布。 ...

美國、日本、歐盟等地區未把群眾日常生活使用的普通干電池作為危險廢物對待，也沒有強制單獨收集處理普通干電池的法律。...

十年戰略公布的同時長安把逸動純電動車推向市場,其戰略意義非同一般。作為一款實打實的產品,逸動不容有失,不過從其安全特性上看,這應當是一款信得過的產品。...

董揚認為，今年2月新能源汽車產量萎縮與新能源汽車補貼“退坡”政策有關。...

新能源車的高速增長離不開國家政策的大力扶持，隨著未來相關配套設施的建設加速，新能源汽車產業鏈將迎來發展良機。...

今年前兩個月我國新能源汽車生產12853輛，銷售12440輛，同比分別增長2.8倍和2.9倍。中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華表示，純電動汽車增速最快。...